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자동차 샤시 및 구동계 기술 개발 동향
○ 조기현·김덕호(2000), 자동차 기관 공학, 출판사 동진
○ 조진호, 자동차엔진, 학연사
○ 자동차 설계, 형설출판사
○ 현대자동차, 사이버정비교실
○ 홍명석 외4명(2002), 개정 자동차 공학 개론, 선학출
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엔진 브레이크 : 엔진의 저항이 제동에 미치는 영향은 대단히 크다. 스로틀이 닫혀있을 때 엔진은 일정 수준의 아이들 스피드로 회전하게 된다. 스로틀이 닫힌 채로 엔진 회전수를 올리려면 외부로부터의 동력이 필요하다. 예를 들어 차량의
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브레이크 페달을 밟아 주행속도를 낮춘 후 레버위치를 선택하고, Shift up(올림기어:L-2-D)할 경우에는 액셀러레이터 페달을 밟지말고 자연스럽게 레버위치를 선택해야 한다.
참고문헌
▷ 21세기의 자동차 공학, 진영사
▷ 송업조 외 4명, 최첨단
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엔진 오일 교환 주기 가솔린 차량 매 10,000km 주행후 교환(단, 터보엔진은 5,000km)
- 엔진오일 교환시 오일필터도 동시교환
? 엔진 브레이크 사용 요령
자동차 운행중 경사가 심한 내리막길 혹은 긴 내리막길을 운행할 때 브레이크 페달만을 계
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엔진의
회전속도를 높여서 이의 일과 마찰손실을 합해서 자동차 브레이크에 응용한다. 이것을
엔진브레이크라 한다.
이상과 같은 여러 가지 현상은 모두 사이클상 무시할 수 없는 영향을 미치고 있으므로
공기사이클은 실제와 크게 다른
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자동차 엔진 소리 같다. 그치?” 과잉행동 아동들이 교실 안에서 학습을 하다가 밖에 어떤 소리를 듣고 창가에 간다면 “자리로 돌아 와, 다시 거기를 보면 안 돼!” 라고 말하는 것은 그와 같은 아동들에게 하는 매우 좋지 못한 방법 중에 하
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자동차 인디아
Santro, Getz, i 10, i 20
212,001
Getz
i 10
i 20
3
타타모터스
Indica
111,256
4
GM 모터스 인디아
Spark, U-VA
39,715
5
피아트 인디아 오토모빌스
Palio
3,578
현대자동차가 진입했던 1998년 시점에만 해도 인도인의 현대차에 대한 브랜드 인지도는 전무
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자동차와 연료전지자동차의 차이 41
<표 26> 국내 연료전지의 기술경쟁력 42
〔 그림목차 〕
<그림 1> PLC Network 구성 5
<그림 2> 열병합발전시스템의 구조 12
<그림 3> 연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의 전력송전 등가회로 22
<그림 5> HVDC
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Breaking from Taylorism, Cambridge Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한국 자동차산업 노사관계의 현황과 이슈
1. 한국 자동차산업 노사관계의 구조적 특성
2. 구조조정기 자동차산업 노사관계
Ⅲ. 자동차산업 노사관계의 혁신방향
1. 기업지배구조 및 인재상 개
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자동차，GM대우，르노삼성 등에 자동차 엔진용 방진고무와 브레이크·파워스티어링호스의 공급을 확대하고 국내 뿐만 아니라 일본의 세계적인 자동차 부품업체와 협력을 통하여 메이지고무화성 등의 기술제휴를 맺고 기업의 성장을 도모하
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엔진이나 브레이크 등 자동차 구성요소 하나하나에 대해 아무리 잘 알고 있다고 하더라도 자동차라는 전체를 완성할 수 없다면 무의미하기 때문입니다. 따라서 이와 관련된 과목인 설계 및 실습 과목을 통한 팀 프로젝트의 경험이 필요합니
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자동차는 내수차별(특히 강판), 브레이크 및 엔진결함 등의 문제발생에도 불구하고 사후 서비스에서 국내 소비자를 기만하고 있습니다. 미국 외수용 아반떼, 소나타의 즉각 리콜 대응과 대비됩니다. 한국지엠이 걸어온 고객 지향 서비스는 이
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"효과적인 열 관리의 시작점, 프론트엔드 모듈"
자동차의 성능은 효율적인 열 관리에 달려있습니다. 엔진, 배터리, 브레이크와 같은 핵심 모듈이 온도의 영향을 크게 받기 때문입니다. 따라서 그릴과 에어 덕트를 통해 외부 공기를 효과적으
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자동차 정비사로 일하며 유능한 정비사는 단순히 자동차를 잘 고치는 것이 아니라 고객의 입장에서 생각하고 한발 앞선 서비스를 제공해야 한다는 것을 느끼게 되었습니다. 즉 고객 분들은 몇몇 작은 결함 때문에 정비소를 찾아 주시고 그것
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