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조파 저항을 이론적으로 계산할 때 쓰이는 선형 중, 선각의 반폭 가 다음과 같이 겹-포물선 형(bi-parabolic form)으로 주어지는 선형을 선형 (Wigley’s hull form)이라고 한다.
여기서 는 배의 길이, 폭, 흘수이고, 평면은 선체의 중앙 종단면이며, ,
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속도의 따라 그 길이가 달라 지는데 이에 따라서 보강과 상쇄의 간섭효과가 일어나게 된다. 이에 따라서 선박에 큰 조파저항이 걸리기도 하고 그렇지 않은 경우도 있다. 이런 선측파형 실험을 통해서 그 배의 적당한 길이와 속도가 정해지게
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de의 0점을 조절한다.
6. 각 Froude Number에 대한 수조의 속도를 설정한다.
7. 예인전차를 이용해 모형선을 이끌고 그에 대한 조파저항과 마찰저항 등을 측정한다.
8. 실험으로부터 얻은 저항값을 통해 실선의 전저항을 2차원 및 3차원 방법으로 구
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저항성능과 충분한 갑판면적을 확보하도록 설계된 선형이다. 날씬한 주선체는 전체속도구간에서 걸쳐서 조파저항이 작고, 보조선체는 설계속도 구간에서 주선체와의 상대적인 위치를 잘 선정해줌으로서 커다란 파도의 상쇄효과로 저항이
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레이놀즈수(critical Reynolds Number, Rec)
Froude 수 (Fr)
Weber 수
Euler 수
박리
경계층( boundary layer)
상사(Similitude)
차원해석
항력(Drag)
양력 (Lift)
점성력
검사체적
CFD
공력설계
Stangnation Point(정체점)
PIV
CAVITATION
마찰수두
속도수두
조파저항
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