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실험으로 우리는 기둥의 지지조건 변화, 즉 편심과 고정형태 변화가 좌굴에 있어 어떠한 영향을 주는가를 알 수 있었다. 편심이 클수록, 부재끝단의 구속정도가 작을수록 임계하중이 작아지며 따라서 좌굴이 쉽게 일어나므로 구조물 설계시
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편심 : 0
편심 하중 :
편심 : 0.003m
by solver
편심 : 0.006m
by solver
pined - fixed (at n=2)
fixed - fixed (at n=4)
8. 오차의 고찰
시험편에 의한 오차 & 편심하중과의 관계
좌굴실험에서 사용된 스프링강이 이전까지의 반복된 실험을 통해 소성변형과 초기변
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좌굴하중값을 갖는다.
우리는 알루미늄과 황동 철의 임계하중값을 알아내는 실험을 하여 위의 이론식과 비슷한 경향을 보인다는 알 수 있었다. 또한 철의 경우에는 편심하중을 작용하여 편심을 작용하지 않았을때와 그 좌굴의 양태를 살펴
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좌굴을 측정한 위치 또한 이론적으로 최대의 좌굴이 나타나는 70%의 위치와 동일했는지 의심이 가며, 고정된 하단이 얇은 판으로 된 기둥이였으므로 똑바로 세우고 실험을 했는지 또한 의심이 된다.
그리고 편심이 클 때에는 같은 하중에도
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하중을 초기에는 5 내지 10N 간격으로 증가시키다가 임계하중을 지나게 되면 3, 2,1N등으로 증가량을 줄이면서 변형을 측정한다.
(6)끝단의 조건 및 편심량 (한눈금이 1.5mm이다)을 바꾸어 가며, (1)-(5)의 실험을 반복한다.
3. 하단 고정 상단 핀 지
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하중과 현장진동으로 인하여 시공 도중에 발생한다. 기초를 설치하려는 사질토는 상대밀도가 최소한 60% 이상이거나 건조단위중량이 실험실에서 구한 최대건조단위중량의 90% 이상이어야 한다. 이정도의 조밀한 상태가 되어야 하중이나 건설
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하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험적으로 얻은 것으로, 보에 작용하는 집중하중에 의한 응력분포는 하중 작용점으로부터 각 방향 2.5k의 거리에 걸쳐 분포되는 것으로 가정한
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하중-수평변위 거동특성을 규명하기 위하여 모형실험과 수치해석을 실시하였다. 모형실험에서는 1D, 1.5D, 2D 근입깊이와 말뚝머리가 구속되지 않는 조건에서 수평재하 실험을 실시하여 하중 증가에 따른 말뚝의 수평하중-수평변위 관계와 사
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실험체
표면에 백색 수성페인트를 칠하고 10cm간격으로 격자(grid)를 그려서 실험 시 발생되는 균열의 위치 및
형태, 진행상황의 파악이 용이하도록 한다.
제3장 결 론
3-1 실험 결과
BOS150 실험체
SB190 실험체
SB500 실험체
3-2 비교 분석
하중-변
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하중 2
2-2 S-N 선도 3
2-3 평균응력의 영향 6
2-4 노 치 8
2-5 열처리 방법
2-5-1 풀림 10
2-5-2 노멀라이징 11
2-5-3 퀜칭 11
2-5-4 템퍼링 12
3. 시험편 및 실험방법
3-1 시험편 14
3-2 실험장치 16
3-2
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실험, 베어링 정렬 실습 등은 실제 축계 시스템 이해에 많은 도움이 되었고, 선박 추진장치가 받는 하중과 피로 문제를 이론적으로 접근하는 데 기반이 되었습니다.
졸업 프로젝트는 ‘유압 피스톤 작동 성능 실험 장치’로, 실린더 속도 변화
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하중 분포와 응력 집중 현상을 세밀히 분석해 약한 부분을 보강하는 방향으로 설계를 개선했습니다. 또한, 재료 선택과 최적화 기법을 적용해 경량화를 시도했으며, 시뮬레이션 결과와 실험 데이터를 비교 검증하는 과정을 거쳤습니다. 여러
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여하고 싶습니다.
- 실패를 통해 배운 경험이 있다면 말씀해 주세요.
초기 팀 프로젝트에서 하중 해석 시, 경계조건 설정 오류로 인해 잘못된 응력 값을 도출한 적이 있습니다. 이후 문제를 인지하고 실험 기반 값을 검토하여 해석을 재수행했
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