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의 브래싱에 유무에 의한 좌굴하중(Pcr)의 차이를 이해하고자 하는 실험이었습니다. 실험 A)와 실험 B)는 같은 조건(기둥의 비율 1:2)하에 기둥의 단면을 다르게 하여 단면 2차 모멘트(I)를 높여줌으로써 좌굴하중이 2.5배 차이가 나는 것으로 이론
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좌굴하중도 많은 영향을 받는다. 따라서, 초기 변형이 좌굴하중에 미치는 정도가 얼마나 되는 지 반드시 살펴보고, 초기 변형의 효과가 크게 나타나면 기둥설계에 반영해야 된다.
1.초기처짐
그림 4.11에서처럼 초기 처짐이 이고 휨에 의한
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좌굴의 위험이 없는 부재이며, 반대어로는 장주가 있다. 경사단주와 수직단주가 있다.
2) 세장비 = l / r < 100 인 경우.
▶ 1축 편심축 하중을 받는 단주의 응력
① 그림 (a)와 같이, 도심 G로부터 X 축 위에 편심 거리 e만큼 떨어진 점 E에 하중 P
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하중(을 의미하며 이를 그래프로 나타내면 다음과 같다.
기울기 8,0321 실제 오일러 하중은 4/3을 곱한 값 = 10.7094kg
4. 고찰
이번실험은 좌굴실험이었다. 얇은 판을 사용하여 추에 따른 좌굴작용의 변위를 측정하였다.
좌굴실험은 여러 가지가 있
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1. 실험 목적
기둥의 길이가 기둥의 좌굴하중에 미치는 영향을 비교하기 위하여 다양한 길이와 지지조건을 갖는 기둥에 대하여 좌굴하중을 비교한다.
2. 배경 이론
2-1 좌굴
가늘고 긴 봉이나 두께에 비해 폭이 큰 평판 등에 길이와 폭의
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하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험적으로 얻은 것으로, 보에 작용하는 집중하중에 의한 응력분포는 하중 작용점으로부터 각 방향 2.5k의 거리에 걸쳐 분포되는 것으로 가정한
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