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브래싱에 유무에 의한 좌굴하중(Pcr)의 차이를 이해하고자 하는 실험이었습니다. 실험 A)와 실험 B)는 같은 조건(기둥의 비율 1:2)하에 기둥의 단면을 다르게 하여 단면 2차 모멘트(I)를 높여줌으로써 좌굴하중이 2.5배 차이가 나는 것으로 이론상
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좌굴하중도 많은 영향을 받는다. 따라서, 초기 변형이 좌굴하중에 미치는 정도가 얼마나 되는 지 반드시 살펴보고, 초기 변형의 효과가 크게 나타나면 기둥설계에 반영해야 된다.
1.초기처짐
그림 4.11에서처럼 초기 처짐이 이고 휨에 의한
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좌굴의 위험이 없는 부재이며, 반대어로는 장주가 있다. 경사단주와 수직단주가 있다.
2) 세장비 = l / r < 100 인 경우.
▶ 1축 편심축 하중을 받는 단주의 응력
① 그림 (a)와 같이, 도심 G로부터 X 축 위에 편심 거리 e만큼 떨어진 점 E에 하중 P
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1. 일단고정, 타단핀(Fixed-pinned column)에 대한 좌굴하중 공식유도
2. 이론적인 좌굴 임계 하중
3. 실험적인 좌굴 임계 하중
4. 고찰
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식으로 정리하였다.
따라서 좌굴응력은
이며, 허용하중은 다음과 같다.
여기서 =좌굴하중 또는 임계하중, =좌굴응력 또는 임계응력, =허용하중,
=안전계수, =단말조건계수, =회전반경, λ=세장비,
=단면2차모멘트 또는 관성모멘트
를 나타내며,
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하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험적으로 얻은 것으로, 보에 작용하는 집중하중에 의한 응력분포는 하중 작용점으로부터 각 방향 2.5k의 거리에 걸쳐 분포되는 것으로 가정한
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