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하중(을 의미하며 이를 그래프로 나타내면 다음과 같다.
기울기 8,0321 실제 오일러 하중은 4/3을 곱한 값 = 10.7094kg
4. 고찰
이번실험은 좌굴실험이었다. 얇은 판을 사용하여 추에 따른 좌굴작용의 변위를 측정하였다.
좌굴실험은 여러 가지가 있
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17
17
17
2.125
8
46
46
46
5.75
하중-변위 그래프
δ - δ/P 그래프
이론하중
(, )
실제하중
편심량
이론하중(㎏)
실제하중(㎏)
e=0
10.29
11.708
e=3
11.654
e=6
13.216
실험결과 분석 및 고찰
이번실험은 좌굴실험이었다. 얇은 판을 사용하여 추에 따른 좌굴작용의
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의 브래싱에 유무에 의한 좌굴하중(Pcr)의 차이를 이해하고자 하는 실험이었습니다. 실험 A)와 실험 B)는 같은 조건(기둥의 비율 1:2)하에 기둥의 단면을 다르게 하여 단면 2차 모멘트(I)를 높여줌으로써 좌굴하중이 2.5배 차이가 나는 것으로 이론
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실험으로 우리는 기둥의 지지조건 변화, 즉 편심과 고정형태 변화가 좌굴에 있어 어떠한 영향을 주는가를 알 수 있었다. 편심이 클수록, 부재끝단의 구속정도가 작을수록 임계하중이 작아지며 따라서 좌굴이 쉽게 일어나므로 구조물 설계시
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하중 :
편심 : 0.003m
by solver
편심 : 0.006m
by solver
pined - fixed (at n=2)
fixed - fixed (at n=4)
8. 오차의 고찰
시험편에 의한 오차 & 편심하중과의 관계
좌굴실험에서 사용된 스프링강이 이전까지의 반복된 실험을 통해 소성변형과 초기변형을 가지고 있
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