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철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 모색한다면, 유럽에서 한국으로의 화물물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리나라의 위상강화에도 큰 공헌을
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철도를 유라시아 대륙철도와 연결시키는 방안을 모색하고, 이와 연관하여 한(韓)·일(日) 해저터널 건설도 검토해야 할 것이다. 철저한 사업성 검토를 거쳐 남북한간 철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계
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시베리아횡단 철도를 통하여 보급물자와 증원군을 보충
. 일본은 총병력 85만, 15만명은 즉각 동원이 가능한 부대
. 2월 10일의 개전 이후 다음날인 11일 대본영을 설치한 일본은 13개 사단의 주력군을 기반으로 최우선 작전목표로 요동반도와 요
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중국, 일본과 연계시키는 본격적인 환동해권 관광벨트를 개발. 운영하여 적극적인 국제정치적 위상 제고를 모색할 수 있을 것이다.
VII. 마치며
지금까지 영서남부지방의 자연환경과 인문환경 - 그 중에서도 폐광지역의 산업변화 -를 통해 이
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Landbridge 활성에 취약 Ⅰ. 아시아 철도 운송의 국제적 논의
Ⅱ. 아시아 철도 운송의 종류
Ⅲ. TSR 시베리아 횡단 철도
Ⅳ. TCR 중국 횡단 철도
Ⅴ. TKR 한반도 종단 철도
Ⅵ. TKR과 TSR의 연계
Ⅶ. TKR과 TCR의 연계
Ⅷ. 해결해야 할 과제
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시베리아 횡단철도의 경제적 의미(철도기술정보)
5. 유럽으로 가는 \'철의 실크로드\'(주간조선 2000. 8. 17)
6. 대륙횡단철도를 향한 경의선 복원사업(건설기술인 2000.9.10)
7. 한국철도기술연구원(www.krri.re.kr)
* 신문자료
동아일보, 조선일보, 디
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중국과 같은 중앙아시아로의 진출 방식 중국의 국외 에너지 정책은 중앙아시아뿐만 아니라 북미지역까지 확장되고 있다. 자세한 내용은 2012년 1월 22일자 “아시아 경제” 기사, ‘기업사냥꾼 중국에 석유시장 떨고 있다’참조.(http://www.asiae.c
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중화 인민 공화국 (중국)
3) 홍콩
4) 대만
5) 싱가포르
6) 태국
7) 말레이시아
8) 인도네시아
9) 필리핀
10) 인도
11) 이스라엘
12) 중동의 아랍국가들
13) 오스트레일리아 (호주)
14) 미국
15) 캐나다
16) 멕시코
17) 하와이
18) 중남미 국가
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철도인 중국강북 철도와 카자흐스탄 철도는 연운항까지 이어져 네덜란드의 로테르담까지 이르고 있으며, 북쪽으로는 동북 철도망을 경유하여 러시아의 시베리아 횡단 철도와 접목되고 있으며 남쪽으로는 범아시아 철도망과 연결된다. 이러
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속에서 재미를 즐겨 보자 하는 것이었다.
REPORTER
한반도와 미국
(한반도판 거대한 체스판) 서론
본론
1.세계 속의 미국
1)유럽
2)러시아
3)아시아(중국, 일본)
2.미국과 한번도와의 관계
3.한반도와 미국의 변화 가능성
결론
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