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아시아 유럽을 연결하는 Landbridge 활성에 취약 Ⅰ. 아시아 철도 운송의 국제적 논의
Ⅱ. 아시아 철도 운송의 종류
Ⅲ. TSR 시베리아 횡단 철도
Ⅳ. TCR 중국 횡단 철도
Ⅴ. TKR 한반도 종단 철도
Ⅵ. TKR과 TSR의 연계
Ⅶ. TKR과 TCR의 연계
Ⅷ.
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의 공컨테이너를 아시아로 수출할 경우에 사용료를 면제하는 방안 등이 검토되어야 한다.
(5) 국제복합운송체제 구축
동북아시아지역에서의 철도운송과 해운운송간의 상호 보완관계 구축도 필요하다. 남북철도가 연결되어 대륙횡단철도연계
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철도(Trans Korean Railway)의 연결
남북한간의 철도연결은 기존의 아시아횡단철도의 경쟁력을 제고하는 획기적인 계기가 될 수 있다. 한반도종단철도(TKR)를 이용한다면 중국횡단철도(TCR)를 이용하는데 있어 중국 렌윈항(連雲港)까지 해상운송의
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운송의 접근이 어려 운 지역들로 제한되었는데 이는 1990년대 후반 카자흐스탄 등에 대한 한국기업의 진출 활성화, TCR과 TSR의 경쟁관계형성 등이 그 주요한 원인이다.
8. TKR과 TSR 연계시 발생되는 문제
(1) 기술적 문제
기술적인 문제로서 국가
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가능성이 매우 높은 방식이라 할 수 있다.
TSR과 TCR의 운송경로
5) 아시아 랜드브리지
아시아 랜드브리지(Asia LB) 방식은 한국의 경의선, 경원선 철도와 시베리아 및 중국대륙횡단철도를 연계하여, 화물을 유럽지역까지 운송하고자 하는 방식이
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