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아시아 유럽을 연결하는 Landbridge 활성에 취약 Ⅰ. 아시아 철도 운송의 국제적 논의
Ⅱ. 아시아 철도 운송의 종류
Ⅲ. TSR 시베리아 횡단 철도
Ⅳ. TCR 중국 횡단 철도
Ⅴ. TKR 한반도 종단 철도
Ⅵ. TKR과 TSR의 연계
Ⅶ. TKR과 TCR의 연계
Ⅷ.
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의 공컨테이너를 아시아로 수출할 경우에 사용료를 면제하는 방안 등이 검토되어야 한다.
(5) 국제복합운송체제 구축
동북아시아지역에서의 철도운송과 해운운송간의 상호 보완관계 구축도 필요하다. 남북철도가 연결되어 대륙횡단철도연계
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철도(Trans Korean Railway)의 연결
남북한간의 철도연결은 기존의 아시아횡단철도의 경쟁력을 제고하는 획기적인 계기가 될 수 있다. 한반도종단철도(TKR)를 이용한다면 중국횡단철도(TCR)를 이용하는데 있어 중국 렌윈항(連雲港)까지 해상운송의
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운송의 접근이 어려 운 지역들로 제한되었는데 이는 1990년대 후반 카자흐스탄 등에 대한 한국기업의 진출 활성화, TCR과 TSR의 경쟁관계형성 등이 그 주요한 원인이다.
8. TKR과 TSR 연계시 발생되는 문제
(1) 기술적 문제
기술적인 문제로서 국가
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가능성이 매우 높은 방식이라 할 수 있다.
TSR과 TCR의 운송경로
5) 아시아 랜드브리지
아시아 랜드브리지(Asia LB) 방식은 한국의 경의선, 경원선 철도와 시베리아 및 중국대륙횡단철도를 연계하여, 화물을 유럽지역까지 운송하고자 하는 방식이
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의 수용태도, 협력성, 지방정치상황 [1] 부동산 권리분석의 개념
1. 권리분석의 의의
2. 권리분석의 권리
[2] 권리분석활동의 특별원칙
1. 능률성의 원칙
2. 안전성의 원칙
3. 증거주의의 원칙
4. 탐문주의의 원칙
[3] 권
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가능성에 영향을 미치는 비재무적 요소가 기업가치 평가
의 주요한 기준이 되고 있다. 더불어 많은 연구자들도 ESG 활동
등의 지속가능성은 기업의 잠재적 혁신과 장기적 성과 등 모든
주요 경영활동 영역에 영향을 미치는 전략적 이슈로 간
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아시아 속에서의 한국의 역할은 더없이 중요하고, 한국은 이를 잘 인지하여 동아시아 속에서 더 나아가 세계속의 한국의 위상을 높이기 위해 노력해야 할 것이다.
2. 한국의 발전 및 과제
한국은 동북아경제통합을 위해서 에너지 협력 및 철도
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의 상태
⑤ 촌락과의 접근 정도
⑥ 출하지역과의 접근 정도
⑦ 재해위험성의 정도
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공업지의 입지선정
최소비용이론：베버(A. Weber)-공업입지에 관한 이론을 최초로 전개한 경제학자
(1) 생산여건이 동일하다면 생산과 판매에 있어 최소운송
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의 변화 - 초대형선 출현과 거대운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더운송 시장의 경쟁심화……………………………16
4. 항만 네트워크 구축을 통한 항만간의
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