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지하철공사 변화를 바란다면 변화를 두려워말라, 보도자료 모음지, 2002 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 서울시의 교통혼잡문제
1. 차량증가
2. 대중교통의 수송력 부족
3. 도로부문
Ⅲ. 서울지하철의 교통체계
Ⅳ. 서울지하철의 공기오염과 소음
1.
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지하는 것이 좋다.
석면은 한번 공기 중으로 배출되면 (눈에는 보이지 않으나) 그 영향이 심각하므로 애초에 쓰지 않는 것이 가장 좋은 대책이 될 것이다.
- 미세먼지에 대한 대책
서울시와 지하철공사는 한 달에 한 번씩 역사를 물청소하고,
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교통량 16.5만대에서 15.5만대로 6%이상 감소하며, 남부순환도로는 20% 내외의 교통량 감소가 예상되어 서울시의 교통정체는 크게 개선될 것으로 보인다. 시내로 유입되는 교통량을 분산처리 할 수 있게 됨에 따라 교통 혼잡의 완환 만큼 시간 및
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교통량 16.5만대에서 15.5만대로 6%이상 감소하며, 남부순환도로는 20% 내외의 교통량 감소가 예상되어 서울시의 교통정체는 크게 개선될 것으로 보인다. 시내로 유입되는 교통량을 분산처리 할 수 있게 됨에 따라 교통 혼잡의 완환 만큼 시간 및
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수 있다.
도로 구조물의 노후화로 서울시는 94~99년 468억원을 들여 청계 고가로 남산 1호터널~청계4가(길이 2030m) 구간의 상판·다리기둥 등을 보수했다. 1. 청계천의 역사
2. 청계천복원에 대한 토론회 자료
3. 청계천 복원 심포지엄
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교통의 개념
2. 자전거 교통의 특성
3. 자전거교통 활성화 필요성
4. 자전거 이용의 기대효과
Ⅲ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 네덜란드
2. 독일
3. 일본
4. 시사점
Ⅳ. 자전거 이용현황 및 문제점
1. 이용현황
2. 문제점
Ⅴ.
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공사, 동탄(2) 신도시 저탄소 도입연구, 2009.
11. 한국토지주택공사, 탄소저감을 위한 도시공간구조의 계획적 전환체계 수립연구, 2009.
12. 한국토지주택공사, 에너지 절감형 검단신도시 개발 및 탄소중립형 시범단지 조성연구, 2010.
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공사장 입구에 깔아 먼지억제에 최선을 다한다.
2) 굴착된 사토의 이동시 사용되는 덤프트럭은 반드시 덮개를 설치하여 운행하게 한 다.
나. 소음진동 억제
1) 사용하는 장비는 가급적 저소음 저진동의 장비를 사용하도록 작업전에 충분히 검
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문제점
제1절 지역간 균형개발의 문제
제2절 도시권 성장관리의 문제
제3절 국토이용 관리의 효율성 문제
제4절 국민생활환경의 개선문제
제5장 지속가능한 한국 생태관광 개발 활성화 방안
제1절 생태관광 추진의 기본방향
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교통약자 시설
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지하철 안내시설
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7
연계성
다른교통수단과의 연계
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7
다른교통수단과의 환승시간
1
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7
쾌적성
열차내부의 청결상태
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열차의 냉난방 상태
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역주변의 환경 상태
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차
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지하철을 자주 이용하는 시민으로써 가장 불편하게 생각하던 점은 출, 퇴근시간 혼잡도였습니다. 서울메트로는 서울시의 대중교통을 대표하는 만큼 이에 대한 불편함을 최소화하여야 한다고 생각합니다.
시민으로써 생각한 방안으로는, 지
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해보세요.
7.
철도노조 파업에 대해 어떻게 생각하는가?
8.
환승체계로 인한 수익손실을 보전할 방도가 있습니까?
9.
지하철을 쾌적하게 만들 방법이 있나요?
10.
서울교통공사가 지원자를 꼭 채용해야 하는 이유가 있다면?
11.
지하철 여성전용
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서울메트로에서 운행하는 지하철 노선을 알고 계십니까?
"서울 메트로는 서울 지하철 시스템의 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9호선을 운영합니다. 이 노선은 도시 전역의 광대한 네트워크를 포괄하여 수백만 명의 승객에게 편리한 교통 옵션을 제공합니
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이 없었습니다. 대학교에서 행정학을 공부하면서 서울시의 일련의 정책들이 잘 추진되었고 지하철, 버스, 도로 등 서울 어느 곳을 돌아다녀도 될 만큼 교통이 제대로 갖추어졌고 시민들이 즐길 수 있는 문화예술 시설 또한 상당히 잘 갖추어
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