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오염원이 증가함.
건설 후 20~30년이 경과한 서울 1기 지하철 역사 등 노후화 시설 개량을 위한 투자의 지연.
지하공간 작업의 특성, 공사시간의 제약(야간공사 불가피) 등의 사유로 시설 개선에 장기간이 소요됨.
기존 지하철역 공기질 개선대
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, (24개역)
조사역
동대문운동장 (2, 4, 5호선)
종로3가 (1, 3, 5호선)
동대문 (1, 4호선) - 스크린도어
고대역 (6호선, 라돈)
성신여대역/돈암역 (4호선, 석면) 연구의 필요성
연구 방법
오염실태
오염원인
해결 방안
결론
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지하철공사 변화를 바란다면 변화를 두려워말라, 보도자료 모음지, 2002 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 서울시의 교통혼잡문제
1. 차량증가
2. 대중교통의 수송력 부족
3. 도로부문
Ⅲ. 서울지하철의 교통체계
Ⅳ. 서울지하철의 공기오염과 소음
1.
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지하철 공기오염 조사 목적.
1974년 서울 1호선 개통 이후
부산, 대구, 인천, 광주 등
4개의 도시에 운행 됨.
통행량 세계 3위.
지하철 실내 대기 오염문제 발생.
실제 관리수준 부족.
문제파악 & 개선 방향 연구
오염물질의 특성
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지하철 실내공기오염에 대한 중요성과 위험성에 대해 살펴보기 위해 승강장의 미세먼지 농도를 측정해 보았다.
6월 18일 금요일부터~6월 24일 목요일까지 일주일간 오전.오후 2차례식 인천의 5개역
(계산, 작전, 부평구청. 부평시장. 부평역)의
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