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지하철역 대합실은 매표 후 바로 승강장으로 이동하는 특성상 대합실에 머무르는 시간이 짧아 동선의 흐름이 빠르고 다양하게 이루어지기 때문에 이동상의 짧은 시간에도 안내정보를 인지할 수 있는 시각적 환경디자인의 대응이 필요하다.
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디자인
시각장애자가 보통 사용하지 않는 휠체어 전용화장실로 유도되는 등 시각장애자의 실상을 올바르게 이해하지 못하는 설치 사례가 있음.
또한 실제로 시각장애자는 벽(즉, 통로의 끝)을 흰 지팡이로 두들기면서 느낌으로 걷는 것이 편
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지하철 도자벽화의 사례 연구, 한국디자인문화학회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 문화공간과 대안문화공간
1. 기존 문화에 대한 불만
2. 문화적 압력과 공동체 문화
Ⅲ. 문화공간과 동숭동
Ⅳ. 문화공간과 북카페
1. 문화공간의 강조
2. 상업성의
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디자인인 만큼 자발적인 공기업의 참여가 없었다는 점에서도 살짝 아쉬움이 남는다. 한국도로공사 혼자 출마하여 소개되었지만 개인적으로는 지하철 매트로가 나왔어야 하지 않았나 생각해본다. 실제로 시민의 발은 바로 지하철이 아닌가?
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디자인을 볼 수 있다.
지하에 있는 지하철을 타기 위해선 계단 및 에스컬레이터를 이용한다. 평소 지하철역과 지상을 연결해 주는 엘리베이터를 자주 볼 수 있다. 이는 계단을 오르내리기 힘든 장애인, 노약자를 위한 환경 유니버설 디자인이
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디자인으로 공원이나 지하철 역 주변의 경관과 잘 어울리며 편의성과 부수적인 기능을 가미한 보관시설 확충해야 한다.
넷째, 자전거 교통에 대한 인식의 변화를 위한 프로모션 방안으로 축제와 캠페인을 실시해야 한다. 전국적 규모의 ‘자
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디자인전문가들로 구성
(4) (주)원네스 : 별도의 법인 설립, 생산업체 협동과 복수기업 운영 형태로 원네스 브랜드의 실무적 업무를 담당하며 구성은 국제패션연구진흥원이 주최로 구성
2. 공동브랜드 ‘원네스’의 시사점
(1) 각 분야의 전문
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지하철 등 한정된 공간을 정해 수도권 자전거 교통정책의 여건에 맞는 디자인 및 예시를 제시하였으며. 자전거 관련 정부 기관에서 전체적인 종합계획을 제시하였다면 이와는 다르게 본 연구는 자전거 이용자가 직접 느낄 수 있는 구체적인
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지하철을 만들어 보고자 한다.
1.3 기존 연구
현재 5~9호선의 대부분의 전동차와 1~4호선의 전동차중 일부분에 전동차 운전사의 편의를 돕는 반 자동 운항 시스템이 있다.
a. Feedback control system design – find gain K
b. stability theorem – Rootlo
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Design Build Finance Operation) 방식으로 추진되어 이용자에게 직접 통행료를 징수하지 않고 정부가 통행량에 따라 사업자에게 요금을 지급하고 있다. 추진체계는 민간투자사업의 총괄은 재무성에서 관장하고 있으며 개발사업 추진은 소판업무별로
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디자인/관리
11. 합격자들의 입사 자기소개서 - 사무/사무관리직
12. 합격자들의 입사 자기소개서 - 생산/품질관리
13. 합격자들의 입사 자기소개서 - 웹디자인/사무직
14. 합격자들의 입사 자기소개서 - 해외 영업/무역/마케팅
15. 합격
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디자인/관리
11. 합격자들의 입사 자기소개서 - 사무/사무관리직
12. 합격자들의 입사 자기소개서 - 생산/품질관리
13. 합격자들의 입사 자기소개서 - 웹디자인/사무직
14. 합격자들의 입사 자기소개서 - 해외 영업/무역/마케팅
15. 합격자들의
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디자인/관리
11. 합격자들의 입사 자기소개서 - 사무/사무관리직
12. 합격자들의 입사 자기소개서 - 생산/품질관리
13. 합격자들의 입사 자기소개서 - 웹디자인/사무직
14. 합격자들의 입사 자기소개서 - 해외 영업/무역/마케팅
15. 합격자들의
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리실 감사실 노사협력실 디자인실), 1센터(고객홍보센터), 34팀으로 구성됐으며, 현업조직으로는 4센터 19단 22팀 33관리소를 두고 있습니다. 직원은 약 6,500여명이며 설립목적은 서울특별시 지하철 5ㆍ6ㆍ7ㆍ8호선의 운영으로 ‘도시교통의 발전
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지하철을 타고 통학을 하다보니 직접 차를 운전하고 싶다는 생각이 들어 중고차를 알아보게 되었습니다. 당시에 젊은 연령층이 선호하는 브랜드를 알아보니 K5에 대한 추천이 많았습니다. 저또한 디자인적으로 가장 심플하면서 젊고 세련된
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