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대구 지하철 화재참사, 무엇이 문제인가
1. 서론
철도에서 지하구간 또는 터널 내의 열차화재사고 발생확률은 800년에 1번으로 추산되고 있다. 하지만 열차화재사고는 인명과 재산에 큰 손실을 초래하는 대형참사로 이어지고 있어,
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지하철 참사의 사건구조:체제실패의 원인과 결과, 한국사회학회 전기사회학 대회 논문집, p.31-48
▷ 임현진 외(2002), 한국사회의 위험과 안전, 서울:서울대학교출판부
▷ 홍원화 외(2003), 대구 지하철 화재 참사의 기록과 교훈, 한국설비공학회
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지하철 열차 운행직원이 도망 가버린 것이다. 결국 192명이 사망하고 148명이 부상을 당하였다한다. 가연성 소재를 쓴 점과 화재 난 역에 열차를 세워두고 많은 사람들을 죽게 만든 것은 분명 인재라고 생각한다. 범죄자는 바로 불을 지른 범인
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지하철화재참사 성금 등 장학과 성금 기탁 사업 외에 사회단체와 연계한 미아찾기, 연말연시 불우이웃 돕기, 장애 체험 등 다양한 캠페인도 실시하고 있다.
2. 아이러브스쿨의 실패
아이러브 스쿨은 동창회 사이트라는 색다른 컨셉으로 사람
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지하철화재참사추모카페
http://www.kobaco.co.kr 한국방송광고공사
http://korea1391.org 중앙아동학대예방센터
http://seoul.go.kr/org/organ/center/childwelp 아동복지센터
http://edu.nih.go.kr 서울특별시동부아동학대예방센터
U.S Department of Justice(Office of Victims of
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지하철화재참사, 그리고 2003대구하계유니버시아드대회, 2003년 자원봉사박람회 등이 그것이다. 그때마다 대구시민들은 자원봉사에 대한 관심과 참여를 아끼지 않았다고 한다. 그래서 전국에서 세 손가락 안에 드는 자원봉사도시로 통한다고
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화재시 유독가스에 의한 대형참사를 낼 위험을 감수한 것이다. 지하철공사가 이런 위험을 전혀 고려하지 않고 난연재로 처리한 전동차를 구입했다면, 그들은 근거 없는 확신의 상태에 있었던 것이다. 그들이 비록 난연재로 처리한 전동차의
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지하철 화재참사
1) 화재발생 개요
대구지하철 화재는 2003년 2월 18일 오전 9시 53분 반원당에서 출발한 1079호 열
차가 중앙로 역사에 진입 정차하면서 방화에 의해 발생하였다. 한편 같은 시간에
반대방향에서 오던 1080호 열차가 화재사실을 모
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화재, 인천호프집화재사건 백서
대구지하철화재 참사 백서
상주자전거축제 압사사고 백서 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 재난의 정의
2. 대형재난 사고 사례
3. 대형재난 사고 손해배상
4. 손해배상에 따른 발생문제점
5. 손해배상에 따른 문제
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지하철화재 참사
16대 : 노무현
(‘03.2~’08.2)
- ‘03. 6.30 : 개성공단 착공
- ‘04. 3.12 : 대통령 탄핵소추안 가결
(5.14. 헌법재판소에서 탄핵심판 기각)
- ‘05. 3. 2 : 행정도시특별법 가결
- ‘06. 3.20 : 서울대학교, 줄기세포 논란관련 황우석 교수 파
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