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라는 발상은 대구통과에 무슨 유익이 있을까? 고속철도를 경산이나 칠곡으로 하자는 것과 같은 것이다. 대구 구간이 지상화로 했을 때는 속도가 지하화보다 느리다고 한다. 그러나 속도가 느리게 지나간다는 것은 대구시민의 입장으로써는
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지하화에 대한 사회적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이와 같이 중요 시설물의 지하화에 따른 장점과 단점에 대하여 사회, 경제적 관점과 환경영향 관점에서 설명하시오.
2. 지금으로부터 30년 후, 2052년 서울의 도시환경 및 시설물의 모습을
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역결과 시외곽 지하화가 가장 타당한 것으로 나온 만큼 정부의 최종 결론을 기다려 보겠다는 입장\"이라고 말했다.
한편 건교부측은 대구 통과방식에 대한 지역내 의견이 통일되지 않아 결정이 계속 늦춰지고 있다며 의견조율을 촉구하고 있
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용하고 있다. 프랑스 또한 모두 지상화다.
결론
나의 의견은 지상화 안에 찬성한다. 먼저 미리 시행된 일본과 프랑스의 경우 모두 지상화가 되어 있으며 대구 도심을 그것도 30㎞정도를 지하화로 한다는 것은 지난해의 대구지하철참사처럼 안
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지하화와 고양시에 속해 있는 일산부분의 지하화요구 라는 점을 예로 들 수 있는데, 경의선 복선화 사업에서의 쟁점에 대해 특이한 점은 일산에서의 일련의 행위 일 것이다. 우리는 인터넷 까페, 블로그 등 개인적인 공간 혹은 구성원들의 자
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