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과정은 응집력 형성과정으로 볼 수 있다. 그러므로 집단형성의 다양한 선행조건은 집단응집력의 결정요인이다. 집단응집력
Ⅰ. 집단응집력 모형
1. 시계 추 모형
2. 직선 모형
3. 생활주기 모형
Ⅱ. 집단응집력의 선행요인
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직선회귀모형
(2) 회귀직선의 추정식
4. 분산분석에 의한 회귀분석
[1] 변동의 계산(분해)
총편동(SST)=(오차변동)+(회귀변동)
[2] 분산분석표 작성
통계량계산
[3] 회귀에 관한 추정
① 점추정치
② 신뢰구간추정
#.일원배치법과 단순회
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모형식의 형태 선정
④ 유의한 변수선택(추정, 통계적 검정, 잔차분석)
⑤ 추정식의 활용
10.2 직선 회귀모형
(1) 모형식:
(2) 자료:
(3) 자료를 대입한 형태:
(4) 기본 가정
① 와은 미지의 상수이다. 추정의 대상이 되는 모수가 된다.
② 은 오차(e
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직선적 모형으로 간주한다. 또한 타일러의 교육과정 개발모형은 목표를 내용보다 우위에 두어 내용을 목표달성을 위한 수단으로 전락시켰으며 나아가 교육의 전 과정을 수업목표에 도달하기 위한 수단으로 파악하였다는 한계점을 지니고 있
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모형에서의 직선적 계열성이 해결된다.
4) 교섭과정으로서의 교육과정 개발
목표를 진술함으로서 행동목표의 강박으로부터 벗어나 창의적으로 활동 할 수 있는 공간을 마련해 주고 있다.
5) 관련 당사자들의 탈소외의 원리.
각 집단의 신념을
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모형 자동차는 모래 노면에서 상태가 거칠어서 승차감이 나쁘다.
다) 태엽모형 자동차는 대리석 노면은 상태가 매끄러워서 승차감이 좋다.
탐구 6-2
직선 도로와 곡선 도로에서의 모형자동차의 승차감은 어떠할까?
1) 방법
가. 컵에 50g, 100g, 150g
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모형 자동차는 모래 노면에서 상태가 거칠어서 승차감이 나쁘다.
다) 태엽모형 자동차는 대리석 노면은 상태가 매끄러워서 승차감이 좋다.
탐구 6-2
직선 도로와 곡선 도로에서의 모형자동차의 승차감은 어떠할까?
1) 방법
가. 컵에 50g, 100g, 150g
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직선거리 보다는 실질적으로 이동하는 도보거리가 가장 많은 영향을 미치는 것을 알 수 있었다.
셋째, 500m전체구간 회귀모형과 도보거리별 부분모형회귀분석 결과를 토대로 지가에 영향을 미치는 요인들의 특성을 비교하였으며 그 결과는 다
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직선의 한 점 컴팩트화와 같은 유사한 기하학적 모형을 갖는데 평면의 경우에는 단위원이 단위구 로 대치된다.
복소평면의 임의의 실수 에 대해 두 점 과 을 잇는 의 한 직선을 그리자. 이 직선은 과 어떤 다른 점 에서 구 과 만난다. 구 위의
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