|
다른 동적해석 의 기초
모드해석에서의 변위와 응력은 형상만을 이용
모드해석의 결과를 조화해석에 이용 진동해석이란?
해석수행
진동해석 유도
해석결과
해석결과검증
|
|
|
진동에 관한 연구는 1970년대 후반기에 국내 조선공업이 활성화되기 시작하고, 정부출연기관인 한국기계연구원(당시 선박연구소)에 관련부서가 생기면서 본격화 되었다고 말할 수 있다. 이 때에 처음으로 유한요소법을 이용한 선체진동해석
|
|
|
1.구조해석 결과(Linear static)
SAMCEF=30.84638mm
2.진동해석 결과(Modal)
MODE1(Frequency=668.183015Hz)
MODE2(Frequency=835.18012Hz)
MODE3(Frequency=1.078836e3Hz)
MODE4(Frequency=1.243734e3Hz)
MODE5(Frequency=1.342472e3Hz)
MODE6(Frequency=1.353203e3Hz) 없음
|
|
|
진동의 이론값측정[Hz]
I = =
☞실험 결과값.
첫 번째 실험 측정 그래프 (Hz)
- 상대오차 계산
상대오차 =
실험측정값
이론값
상대오차
고유진동수()
9.8400 Hz
9.7894Hz
0.5169%
6.결과분석 및 오차해석
이번실험의 목적은 FFT분석기를 이용하여 외팔보
|
|
|
진동해석을 위해서는 미분방정식을 풀어서 해를 구해야 된다. 특성방정식의 해를 구해보면 다음과 같다.
여기에서 안의 값인 를 0으로 하는 c의 값을 임계감쇠계수( , critical damping coefficient)라고 하고, 과도상태에서 진동의 형태를 좌우하는
|
|
 |
해석
Rack & Pinion Gear 의 작동 시 구조 해석
Hood Latch 의 영구변형량 예측 해석
Wiper Full Ass’y System 의 안착 및 작동 시 부품 변형 특성 해석
Pulley System의 회전 작동 시 임계응력 해석
Oil Guage 의 입력각에 따른 진동특성 및 응력 해석
편리한 사
|
|
|
해석을 행하여 순이익 유무 판단)
2최적화(미분비용 이익 해석에 따른것)
3선량 한도의 확인 보증
29. ICRU sphere
1)직경 : 30cm
2)밀도 : 1(g/cm3)
3)밀도와 조직의 등가체로 구성 ---- O : 76.2 C : 11.1 H : 10.1 N : 2.6
30. 유효선량(effective dose equivalent)
: 각 장
|
|
|
진동/음향 해석에 의한 스피커의 음향특성 연구, 대한기계학회논문집, 제 21권, 제10호, pp. 17~42, 1997.
[4] http://blog.naver.com/kimmblog?Redirect=Log&logNo=10074358534
[5] 권태진, 오디오 용어사전, 월간오디오 출판사, pp. 120~123, 1993.
[6] 이정환, 스피커 유닛, 스
|
|
|
진동으로 인하여 시공 도중에 발생한다. 기초를 설치하려는 사질토는 상대밀도가 최소한 60% 이상이거나 건조단위중량이 실험실에서 구한 최대건조단위중량의 90% 이상이어야 한다. 이정도의 조밀한 상태가 되어야 하중이나 건설장비 통행,
|
|
 |
진동 문제를 해결한 경험이 있나요?
- 연구 프로젝트에서 산업용 모터의 소음을 줄이기 위한 연구를 수행한 경험이 있습니다. FEA 해석을 활용하여 진동 특성을 분석하고, 최적화 설계를 적용하여 소음을 20% 감소시키는 결과를 도출하였습니
|
|
 |
해석 기반으로 정교하게 수행하며 신뢰성 높은 제품 개발에 기여하고, 장기적으로는 반복 하중·열 응력·진동 내구 해석 등을 통합한 다분야 구조해석 전문가로 성장하고 싶습니다. 특히 설계 최적화를 위한 자동화 해석 프로세스를 구축하
|
|
 |
가장 관심이 많습니다. 고속 회전 기기 특성상 진동 해석과 유체-열 연성 해석이 까다롭고, 구조물 강도 확보도 어렵기 때문입니다. 이러한 모델을 설계·개발하는 것은 단순한 부품 설계가 아닌 시스템의 총체적 이해와 제어를 요구하는 도전
|
|
 |
진동 해석에 활용할 수 있으며, 구조 안정성 및 효율성을 극대화하는 설계를 수행할 수 있습니다.
4) 협업 경험이 있나요?
→ 연구 프로젝트에서 팀원들과 역할을 분담하여 시스템 최적화를 수행한 경험이 있으며, 효과적인 커뮤니케이션을
|
|
 |
적용해 실제 효율 개선에 기여하고 싶습니다. 장기적으로는 중장비 설계 및 진동 해석 분야의 전문성을 강화해, 한국형 철도 차량의 경쟁력을 높이는 데 일조하는 기술자가 되는 것이 목표입니다. 국가철도공단 기계직 자기소개서
|
|
메뉴펼치기
