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철저한 인식을 드러냈다. 1898년에 접어들어 제국주의 열강의 광산·채굴·철도부설 등 이권침탈이 행해질 때에도 독립협회는 러시아·프랑스 등 특정국가에 대해서 반대하였을 뿐이고, 그 외의 국가에 대해서는 자본유치를 통해 자원개발, 상
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철도 당국의 준비 부족으로 현실에 맞지 않는 20량 편성의 장대 열차를 투입함으로써 배차 시간이 길고, 그 결과 호남선 지역 고객의 교통편익이 경부선 지역 고객에 비해 필요이상으로 나빠졌기 때문이다.
넷째, 서울~ 천안아산, 서울~ 대전
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철도 전환교통 보조금 협약사업
2)사업(보조금) 총규모 : 44.2억원(상황에 따라 추후 변경 가능)
3)사업수행방식 : 위탁기관(한국철도물류협회)이 철도공사 또는 철도공사에
화물수송을 의뢰하는 자와 협약을 체결하고 협약기
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철도는 그 역사가 고속철도 개통 전과 고속철도 개통 후로 나뉜다고 할 만큼, 고속철도 개통은 한국철도 발전의 분수령이 되고 있다. 특히 올해는 우리나라에서 서울 G20 정상회의가 열리고, 세계적인 고속철도 건설 붐에 따라 브라질이나 미
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공사화법안은 구성원들 간의 공감대를 찾기 위한 지속적인 노력이 있어야 할 것이다.
결국 이번 파업에 대한 가장 중요한 이유는 민영화에 반대하는 것이다. 현재처럼 정부기관인 철도청으로 남아 있으면, 공무원이기 때문에 신분적 보장이
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서울역, 부산역, 대전역 등등 대다수의 역들이 보수되고 신설되었다. KTX의 외부환경으로서 역의 시설은 더 이상 개선될 것은 없다고 보고, 현재 KTX를 이용하는 고객들이 제기하는 실내 밝기 및 거울 같은 천장 등에 대해 신속하게 개선하려고
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철도공사
Ⅰ. 개요
조직소개
인적자원
시설현황
Ⅱ. 대구도시철도공사의 HRD Program
2009년도 교육훈련계획
2009년도 교육총괄
3. 교육시행계획
4. 특별교육훈련
5. 교육이수제
한국산업인력공단
Ⅰ. 조직의 개요
1. 기관소개
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공사 ㆍ 서중석
에너지 전쟁 과 해외자원 개발
공군본부 ㆍ 박희천
해외자원 개발현황 및 진출사례
대한광업진흥공사 ㆍ 김인식
우리나라 해외자원개발수입의 현황분석 및 대책
서울대학교경제연구소 ㆍ 오만식 I. 서론
II. 해외자
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서울시의 교통개편은 대단히 높은 점수를 받았다.
2) 운영자 측면에서의 대중교통 이용 활성화
첫째, 버스와 지하철 이용객이 증가했다. 서울시에서 자체 평가분석한 대중교통 이용객 현황에 의하면 버스와 지하철의 통합연계망(Network) 형성
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(한국)
(1)철도
(2)한국전력
(3)담배인삼공사
4.외국의 사례
(1) 아르헨티나 철도민영화 평가
(2) 전력
* 사례 : San Diego Gas & Electric과 consolidated Edison
* 사례 : PG&E, Southern California Edison, NYSEG
5. 사례를 통해서 본 문제점과 대책
6. 결론
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