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철도는 지자체에서 설립 운영으로 정부지원 전무
- 소득유무와 관계없이 노인교통비 지급
□ 도시철도법 개정 추진 : 한국철도공사와 동일하게 원인자 부담원칙에 의거 정부지원 법제화
□ 향후 계획 : ’06년 중 국회통과 추진, 지원액 안전
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철도박물관의 실정으로 인하여 시대가 변할수록 점차 관람객들에게 편의를 제공해주어야 할 박물관이 운영 목적으로 다른 취지를 가진 모습으로 변질되진 않을지 염려가 된다.
짧은 생각인지 모르겠으나, 철도공사 산하 관련기업 이윤의 일
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공사 (http://urban114.com)
4. 교통영향분석개선대책협회(http://www.katia.or.kr) Ⅰ 교통영향평가제도의 개요
1. 도입배경 및 목적
2. 교통영향제도의 개념
a. 교통영향평가제도의 정의
b. 교통영향평가제도의 법적 근거
c. 교통
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공사 홈페이지 Part Ⅰ. 서론
Part Ⅱ. 두바이는 어떻게 성공하였나?
1. 두바이의 개관, 도시경제 발전단계
2. 두바이의 성공요인
1) 셰이크 모하메드의 리더십
2) 관광산업 발달
3) 투자가치
4) 각종제도
Part Ⅲ. 송도를
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공사
- http://www.steeldaily.co.kr 한국철강신문(스틸데일리) Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 본 문
1. 한국 철강산업의 태동
2. 포항제철과 한국의 철강산업
3. 광양제철소의 건설
1) 광양제철소의 입지 선정 과정
2) 광양제철소의 입지 선정 요인
3) 지
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공사, http://www.freeway.co.kr/
물류신문, http://www.klnews.co.kr/
철도신문, http://www.railnews.co.kr/
삼성경제연구소, http://www.seri.org/
한국물류협회, http://www.kola.or.kr/
해운항만물류정보센터, http://www.spidc.go.kr/jsp/index.jsp
대한통운, http://www.korex.co.kr/ Ⅰ.
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서울메트로의 적자운영 논란은 사라질 수 없다는 것이다. 이런 문제를 해결하기 위한 방편으로 국가보조금을 확대하는 것도 모색할 필요가 있다고 생각한다. 어차피 코레일, 서울메트로는 공기업으로 국가 보조금이 이들 공기업에 지급되는
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서울: 여강, 2000
· 이헌근 저, 스웨덴 복지정치, 부산 : 신지서원, 2001
· 조기제, 스웨덴 사회민주주의의 연구 : 그 성취와 한계, 서울대학교 대학원 박사학위논문, 1995
· 조선일보, 유럽 强소국 경쟁력 비결은?(스웨덴), 2001
· 크리스챤, 스웨덴
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철도공사)가 전담하던 체계에서 국가는 국토차원의 전체 교통망 구축을, RFF(프랑스 철도네트워크)는 재정 투자와 유지를, SNCF는 철도 수송시스템의 승객 및 화물 서비스를 각각 담당하여 역할을 분담하고 있다. 독일, 스페인, 영국 등 유럽의
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철도의 운영체제(안)
- 현행 체제를 대체로 유지한다.
- Kim과 Kim은 서울시지하철공사의 연도별 자료를 이용하여 규모의 경제성 존재 여부를 분석하였다. 그 결과 서울시지하철공사는 현재 거의 규모의 수익 불변 상태에 있는 것으로 나타났다.
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