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철도를 기피한다. 역방향좌석과 객실소음은 지금으로서는 불가항력이겠지만 인위적인 객실내 소음은 철도공사의 지속적인 계몽과 성의있는 노력으로 얼마든지 줄일 수 있지 않은가 하는 생각을 한다.
라. 고속철도 개통을 앞두고 주요 간선
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철도공사의 마케팅은 재정수입을 목적으로 한 내용을 작성하였으나, 재정수입을 증대하기 위해서는 먼저 이용자가 관심을 두고 다가올 수 있는 친근감 마케팅이 전제되어야 함을 기억해야 할 것이다.
[참고문헌]
1. 사회복지법제와 실천 교안
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공사 준공
02.11. 2 광주도시철도공사 설립
03. 1.17 통합경영정보시스템 유상보급 협의(서울)
03. 2. 개통대비 종합시운전 계획수립
03. 2 ～ 3 전동차 완성품 운행시험(창원-로템)
03. 3. 1 도시철도 1호선 총공사비 변경
03. 4. 25~4. 29 도시철도 1호
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운 변화를 만들어가는 뼈를 깎는 노력을 반복해 나가야 할 것입니다. 그래서 기존의 사업구조에만 집중하기 보다는 다양한 수익모델을 발굴하여 보다 적극적이고 공격적인 사업 전개가 필요할 것이며, 이런 수익모델을 발굴하기 위해서 사내
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한국철도공사소개
1899년 경인선 개통을 시작으로“세계1위 국민철도”라는 비전을 선포하며, 최상의 철도서비스를 고객에게 전달하기 위해 노력하는 공기업이다.
SWOT분석
S
공기업
경쟁사 없음
지속적인 기술개발
다양한 서비스로
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철도관련 교통기관들의 연간 무임수송실적 현황
2. 현대사회의 추세
- 고령화의 가속화
- 장애인,국가유공자의 증가
3. 현재 무임제도의 문제점
III. 결 론(結論)
- 개선책과 향후
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철도 건설부채상환을 포함해 모두 28조원의 부채가 누적되고 정부는 22조원의 운영자금지원 등 총 50조원의 재정부담을 갖게 됨
전두환 정권시절 ‘철도공사화 방안을 검토’ , 노태우 정권 철도구조개혁을 대선공약화함
김영삼 정부시절 철
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철도토양의 경우에는 한국철도공사에서 2004년도 농업기반공사와 함께 부산역사에 대한 복원사업을 진행한 것이 대표적인 연구사례이다. 토양정밀조사를 통해 복원공법을 결정하고 실증시험을 하였으며, 정화시스템을 설치하여 실제 복원
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철도 추진경과와 운영현황 (배준호 한신대 교수/고속철시민모임대표, 2005)
KORAIL 혁신경영 (코레일 홍보실, 2006)
2006 철도통계연보 (한국철도공사 정보화기획실, 2007) 목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 경부고속철도건설 프로젝트의 문제점
1.
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철도화물수송
1) 철도화물수송량의 정의
각 연도별 철도화물 총 수송실적을 수송량과 수송거리(백만 ton×km) 로 나타내는 지표
2) 철도화물수송량 (그래프)
출처 : 한국철도공사「화물수송 통계」
3) 철도 화물수송 추이 (통계량)
[ 단위 : 백만 t
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