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사고 추이
2) 최근 2년간 교통사고 추이
2. 음주운전 교통사고 및 사망자 추이
3. 무면허 교통사고 및 사망자 추이
4. 대형교통사고 추이
5. 뺑소니 교통사고 추이
6. 운전면허 취득년수별 교통사고 및 사망자 추이
Ⅳ. 철도사고의 발생 추
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사고 사망자수는 10,895명으로 제4차 계획의 목표연도 7,309명 수준으로 줄이는 것이었다.
그러나 사망자수는 8,525명으로 목표보다 16.6%(1,216명) 더 많이 발생하였다. 부문별 교통사고 사망자수 감축목표를 보면 철도를 제외한 나머지 자동차, 선
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자가 발생하기 때문에 공기업에서의 인력 절감은 불가피한 것이라고 주장하고 있다. 하지만 인력감축은 곧 철도의 안전도 감소와 연결될 수 있다는 측면에서 이러한 정책은 사고의 위험성을 부추기는 요인이 되고 있다. 철도노조측은 오히려
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Ⅰ. 미국 교통기관 소개
Ⅱ. 사건/사고 조사프로세스
Ⅲ. 사진촬영기술
Ⅳ. 사고분석 및 보고서작성
Ⅴ. 미디어 면담기술
Ⅵ. 사고조사 기법
가. 인적요소(오류)
나. 화재사고
다. 건널목사고
라. 충돌사고
마. 탈선사고
Ⅶ.
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결과가 사고에 대한 책임 규명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 시설관리주체인 공단과 철도운영회사간 그리고 향후 제 3의 철도운영회사가 설립될 경우, 이들 상호간에 분쟁의 여지도 많을 것으로 예상된다. 또한 철도사고의 원인은 선로,
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철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(h
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철도산업구조개혁의 정책결정분석 -쓰레기통 모형의 적용과 이론적 시사점, 「한국정책학회보」, 14(3):103-130. 목 차
Ⅰ. 서론
제 1 절 의사결정론과 정책결정 및 정책집행
제 2 절 의사결정의 제 유형
Ⅱ. 본론
제 1 절 합리모형
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철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(h
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철도학회논문집 제 10권 4호,
이정헌(2000), 부산시 자전거 이용 활성화 방안연구, 부산발전연구원.
정웅기(2003), 대구시 자전거도로 정비 및 이용활성화 방안, 대구경북개발연구원.
하승우이은진오윤표(2007), 부산광역시 자전거도로 정비방안에
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사고방지에 대한 대비정도
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편리성
대기시설의 편의성
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교통약자 시설
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지하철 안내시설
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연계성
다른교통수단과의 연계
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다른교통수단과의 환승시간
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쾌적성
열차내부의 청결상태
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철도 건설과 기존 철도의 고속·복선전철화, 신규 사업수익 3조 6000억원 달성 및 창의혁신과 인재양성 뿐만 아니라 청렴·신뢰를 바탕으로 한 공생발전을 이룰수 있도록 최선을 다할 것입니다. 저는 안전사고 없는 철도건설 현장을 만들기 위
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사고를 바탕으로 도시철도 이용 고객 편의 지상주의적 전략을 세워 나갈 것입니다.
(초략)......나가겠습니다. 더 나아가 서울도시철도공사가 발전적인 고객 서비스전략들을 설계할수 있도록 고객의 욕구를 미리 캐치할 수 있도록 고객 니즈
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사고가 많고, 중대재해처벌법이 강화되면서 안전이 많이 중요해지고 있는 사회적 분위기 탓에 안전에 관한 가치관을 많이 물어봅니다. 최근 사고 사례에 대해서 공부하고 철도안전에 관한 본인만의 가치관을 정리해서 가시는 것을 추천드립
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철도 이용객 만족도 향상
신속한 고객 응대 및 친절한 서비스 제공을 통해 고객의 철도 이용 경험을 개선합니다. 스마트 시스템을 활용하여 고객의 대기 시간을 단축하고, 더욱 편리한 철도 이용 환경을 제공합니다.
- 철도 안전 강화 및 사고
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철도시설을 관리하다가 불의의 사고를 당하여 장애를 입은 분들을 위한 봉사활동을 제안하고 싶습니다...(이하생략)
지원분야의 업무수행 상 어떤 점에서 본인의 전문성을 발휘할 수 있는지, 본인의 전문성이 소속 조직에 어떤 발전을 가져
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