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또는 평택의 피더 부두까지 신속히 연결되는 수송체계를 개발하고 이에 따른 보세운송 절차를 간소화시켜야 한다.
(3)인천국제공항 주변을 국제자유도시로 육성
인천항이 東北亞의 관문으로 도약하기 위해서는 물류센터 기능은 물론 무역·
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러시아 극동지역의 관문, 블라디보스톡 항과 여기서 시작되는 연계운송 및 주변 항과의 관계를 통해 블라디보스톡 항의 한계점을 알아보고,
마지막으로 결론에서 부산항과의 상호발전에 따른 한계 및 해결방안을 모색해보도록 하겠습니다.
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운송의 전진기지를 구축하려는 야심찬 노력을 기울이고 있지만 상호 이해관계의 차이로 거점항 건설에 공조가 이루어지지 않고 있다. 만일 러시아, 북한, 한국 3국을 연결하는 동해운송권을 구축하려고 한다면 러시아(나호드까, 바스토치니,
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운송망 발전과 철의 실크로드
4. 동북아 에너지 협력 현황과 전망
4.1 동북아의 에너지 수요현황과 전망
4.2 동북아 가스전 개발사업 현황
1)이르쿠르크 프로젝트
2)사할린 프로젝트
3)사하 프로젝트
4.3 시베리아,
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시베리아 지경의 개발전략을 면밀히 분석하고 현재 가시화 되고 있는 남북철도와 러시아 철도망 사업 등을 위해 북한과의 정치적인 화해 분위기 조성하고 에너지 자원개발을 위한 중장기적 관점에 동북아 에너지 정책을 수립하고 추진해 나
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횡단철로가 잇다. 중국에서 철로운송은 운송거리와 운송중량을 종합적으로 감안할 때 가장 많은 물동량을 맡고 있는 핵심 물류 인프라이다. 고속철 및 철로운송과 같은 대규모 교통 물류인프라의 확충은 연해-내륙지역 불균형 해소와 내륙거
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운송의 거점항만
2. 대중국 및 북한교역의 교두보
3. 수도권을 배후로 하는 서해안 최대의 무역항
4. 환 황해권의 국제금융·무역·비즈니스 거점
5. 수도권 해양관광의 중심 메카
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 기본 방향
1. 항만시설과 도시기능
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시베리아 횡단철도에 언제쯤 몸을 실어 볼 수 있을까?
지난해 11월 개통한 오송역이 충청권 관문역으로 빠르게 자리잡아 가고 있다. 우리 충북이 이 오송역을 발판으로 중부권의 핵심도시로, 세계로 뻗어 나가는데 시베리아 횡단철도가 희망
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6월 16일) - 협판교섭통상
2) 2차 한?러 밀약설(1886년 8월 9일)
3) 3차 한?러 밀약설(1888년 7월 13일) - 한?러육로통상장정 조인
Ⅶ. 제정러시아(러시아제국)의 한인이주
Ⅷ. 제정러시아(러시아제국)의 시베리아 횡단철도
Ⅸ. 결론
참고문헌
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다. 러시아의 세계 경제로의 편입이 가속화 되고 있으므로 우리와도 더 많은 교류가 있을 것이란 것을 생각하여 재빠르게 움직여야 할 것이다. 특히 요즘 현안이 되고 있는 시베리아 횡단철도에 관심이 고조되고 있다. 다른 선진국에 비하면
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