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를 충돌 시키는 것이므로 운동량 보존이 되게 되지만 F부터 H까지의 실험은 두 물체가 움직이면서 충돌을 하는 실험이기에 질량이 변하더라도 두 물체에 작용하는 힘은 동등하게 해줘야 운동량 보존이 되기 때문이다. 다음에 충돌과 관한 실
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운동량 만 받으므로써 진자는 너 높이 올라간다
2) 완전비탄성충돌 실험 전의 운동에너지는 얼마인가?
13996, 11325, 9510 으로 측정 되었다
3) 완전비탄성충돌 실험에서 에너지가 보존되지 않는데, 그 이유는?
추에 받은 운동에너지가 진자에 부딪
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의 합과 같다는 것을 알 수 있었다. 실험을 하면서 네 번째 실험에서 오차가 많이 발생하여서 실험을 많이 했는데 두 물체가 충돌하면서 글라이더가 약간 들리면서 시간적인 오차가 생겼을 수 있다. 다른 실험의 오차도 충돌하면서 발생한 오
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충돌하게 하는 경우였는데 이때의 오차는 크게 나왔다. 그 중에서도 물체의 무게가 서로 같을 때의 실험에서 더 큰 오차를 얻게 되었다. 뉴턴의 관성의 법칙에 따라 충돌 시에도 운동량은 보존 되어야 한다는 말대로라면 A부터 E까지의 실험은
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0.166
0.296
0.596
0.188
0.783
0.439
0.300
0.224
25
3
0.191
0.598
0.144
0.258
0.681
0.217
0.903
0.504
0.344
0.257
25
4
0.219
0.667
0.161
0.292
0.594
0.195
0.807
0.445
0.302
0.229
24
5
0.235
0.726
0.174
0.314
0.553
0.179
0.747
0.414
0.280
0.212
24
●분석 및 토의
이전의 실험에서는 3가지 정도의 조건
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충돌 했을 때 양쪽의 받는 힘은 같다. 또한 물체에 충격이 가해지면 그 물체는 속도와 운동량이 변화하게 된다. 왜냐하면 두 물체가 받는 충격량은 작용-반작용의 법칙에 의해 크기가 같고 방향이 정 반대이기 때문이다. 이것은 힘의 충격량을
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보존의 당위성’과 ‘이용의 합리성’을 동시에 추구해야 하는 양립하기 어려운 명제를 가지고 있다. 관광이라는 시장 지향적 수익추구 사업이 환경적 가치를 우선적으로 보호보존해야한다는 것은 이론적으로는 달성가능 한 목표로 언급할
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충돌의 조정을 위하여 더더욱 관리행위가 필요하게 되었다. 집합건물의 전유부분의 고장이나 보수부분은 구분소유자가 보수 의무를 가진다 하더라도 전유부분 소유자의 공유부분에 대한 관리는 관리조직에 의하여 행해지어야 하기 때문에
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운동량에 관한 문제가 나왔습니다. mg = kv라는 식과 그림을 주고,
속도가 얼마나 증가하나. 이런식의 문제가 나왔던 것 같네요.
v= mg/k 또는 k=mg/v 로 식을 변환시켜서 풀면 풀 수 있었습니다.
사실 기억이 잘 안납니다.
19) 0.5 < a < 2
이 범
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보존의 기본이라고 생각합니다.
Q5. 팀 내 의견 충돌이 발생했을 때 어떻게 해결하셨나요?
각자의 입장을 경청하고 상대방의 관점을 이해하려 노력합니다. 공통의 목표를 재확인하며 중재자 역할을 자처해 합리적이고 실현 가능한 대안을 함
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보존 중 어떤 것이 우선인가?
국적 포기자에 대한 견해는?
발전소 설계 시 가장 중요한 점은?
FOB조건에 대해 말해보라.
복수 노조에 대해 어떻게 생각하는가?
인코텀즈를 설명해보라.
경량골재에 대해 설명해보라. 1. (조직이해능력) 본인이
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