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컨버터블, 즉 오픈카에 대한 인식 외제차라는 것이다. 오픈카가 국내차라는 생각은 들지도 않고, 실제로도 그렇다(우리나라의 오픈카 생산은 몇 번 있었으나, 모두 매우 적은수량 생산 후 단종).
사람들은 외제차하면 생각하는 점은 비싸다는
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카가 아닌 쿠페라고 한다. 스포츠카로서의 조건은 드라이버로 하여금 운전의 재미와 자연을 느낄수 있게 해줄수 있어야 하고, 희소성과 카리스마가 있어야 한다고 한다. 이 점에서 엘란은 높은 점수를 얻는다..
* 국내 최초의 컨버터블카
엘란
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카브리올레라 부르며, 사이드 윈도가 없는 컨버커블은 로드스터,
4도어 컨버터블은 페톤이라 한다.
운전석과 뒷좌석 사이를 유리로 칸막이한 VIP용 호화차. 미국에서는 스트레치드
리무진(Stretched Limousine), 또는 줄여서 리모(Limo)라하며, 독일
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카처럼 보이고자 뒷자석을 생략하고 메탈커버를 덮었다. 대량생산을 위해 미첼 벤틀리社(Mitchell Bentley Company)와 계약하고 컨버터블 형태로 양산했는데, 1957년 팩커드가 스터드 베이커와 합병되기 전까지 생산된 팩커드의 마지막 모델인 셈이
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시빅이 추가됨.
-현 경쟁 구도
폴크스바겐 ‘골프GTI, BMW코리아 ‘미니 쿠퍼S 컨버터블(오픈카)’, 푸조 206CC 1. 기업소개
2. 시장환경분석
3. 경쟁사분석
4. 한국시장 진출전략
5. Benz의 문화
6. 성공요인분석
7. 향후 전략
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