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인장강도 추정
③ 마르텐 사이트 효과
4. 브리넬(Brinell hardness), 비커스(Vickers hardness) 경도 측정과 비교
① Brinell 실험결과
② Vickers 실험결과
③ 팀별 결과 비교 및 분석
5. 경도에 따른 모재 추정
6. 오차 및 오차 원인 분석
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강도를 알 수 있어 구조물을 더욱 완고하게 지을 수 있다. 반면에, 잘못된 실험으로 인해 멀쩡한 시멘트를 풍화되었다고 판정해버려 낭비할 수도 있다.
시멘트 비중 시험
목 차
1. 시멘트 비중 시험 결과표
----- p 1
2. 실험 방법 및 과정
----- p 2
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강도보다 낮게 나올 경우도 있다. 보통 1본당 60t을 받는다고 보면 되는데 동재하, 정재하 시험을 하여 60t이하가 나왔을 경우 역시 파일하나를 더 박는다.
캐이싱은 500mm, 말뚝은 400mm로 양쪽으로 50mm씩의 여유가 생기는데 파일이 기울어 졌다
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및 성질
3.1 공극비(Void ratio)
3.2 공극률(Porosity)
3.3 포화도(Degree of Saturation)
3.4 함수비(Water content: KSF2306). 비중(Specific Gravity)
3.5 단위중량(Unit Weight)
3.6 상대밀도(Relative Density)
3.7 연경도(Atterberg Limits)
3.7.1 액성한계시험 KSF 2303
3.7.2 소성한
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압축력을 이용한 스프링 안전밸브 등이 있다. 사용할 때 수시로 수동으로 개폐하여 작동을 항상 확인해야 한다.
7. wharf
목재나 콘크리트의 축조물이 많으며, 해상운송과 육상운송의 중계지로서 중요한 역할을 한다. 육상측으로는 도로나 철도
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강도 45Mpa)의 경우도 수밀성 강화와 피복(50mm) 확보로 처리했다.
4. 인천대교는 바람과 지진에 안전한가?
초당 풍속 72m/초(=260km/hour)의 강풍에도 안전하도록 설계되었다.
모형교량 풍동시험: 모내시 대학 (Monash University, 호주)
건설 중일 때도 64m
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콘크리트 포장 두께 설계
1) 설계인자
구 분
설 계 인 자
최종서비스지수
Pt = 2.5
지 역 계 수
R.F = 1.5
상대강도계수
아스팔트 표층 : 0.157
아스팔트 중간층 : 0.145
아스팔트 기층 : 0.110
보조기층(석산쇄석) : 0.051
설계교통하중
계획년도
차로당 환
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및 도시가스 배관망 확충으로 검사업체들이 우후죽순으로 늘어나기 시작하여 시장규모에 비해 많은 업체들의 과당경쟁이 불가피한 현실이고, 야간작업이 많고 거리가 멀어 3D 에 어두움(Dark) 또는 거리(Distance) 라는 요소가 추가되어 4D 혹은 5D
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시험항목 중 흡착성에 관한 것은 거의 대부분의 용도에서 중요하게 취급되고 있다. 본래 흡착은 계면현상이기 때문에 흡착력은 활성탄표면과 이에 접하는 기상 또는 액상과 하나의 계를 이룸으로 구체적인 의미를 갖게 된다. 이러한 시험항
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열을 이동시킨다.
냉동기 : 외부에서 일을 공급받고, 저온의 물체 속의 열을 빼앗아서 고온의 물체로 이동시키는 기계
냉동사이클 : 2개의 정압변화(증발과응축), 1개의 단열변화(압축기) ,1개의 교축변화(팽창밸브)로 구성된 사이클
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