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5:00 ~ 5:15
5:15 ~ 5:30
5:30 ~ 5:45
5:45 ~ 6:00
교통량
1,000
1,100
1,200
900
- 평균교통량 = (1000+1100+1200+900)/4 = 1050
- 첨두시간계수 = 1050/1200 = 0.875
1.2 속도와 설계속도
- 시간평균속도 : 어느 지점을 일정기간 내에 통과하는 차량들의 지점속도를 산술 평균한
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강원도 내 공사 중인 도로 노선선정 및 설계 계획
현 7번 국도(동해-삼척 구간)문제점
여름 성수기 7번 국도에 가중되는 대규모의 교통량 – 밀리는 교통량에 의해 관광객들의 불만 및 교통사고 위험 증대
특히 철에는 교통량이 급격히
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설계
1) 설계인자
구 분
설 계 인 자
최종서비스지수
Pt = 2.5
지 역 계 수
R.F = 1.5
상대강도계수
아스팔트 표층 : 0.157
아스팔트 중간층 : 0.145
아스팔트 기층 : 0.110
보조기층(석산쇄석) : 0.051
설계교통하중
계획년도
차로당 환산누가 교통량(×106)
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설계시간교통량(DDHV)
2300(대/방향)
2200(대/방향)
유출입지점 수(개)
4
5
- 신호운영 자료
구분 교차로
①
②
C(초)
150
150
g/C
0.7
0.8
판정
임계 교차로(Critical Point)
다차로도로의 운영분석
1. 일반사항
분석지점 : 분석자 :
2. 도로조건
▷ 도로유형 :
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설계자가 사용했던 설계수명(design life) 기간과 유사하다. 최대공용기간을 고려해야 하므로 요구되는 해석기간을 얻기 위해서는 한번 또는 그 이상의 보수작업이 요구되는 단계건설에 대한 고려와 계획이 필요하다.
교통량
해석기간 (년)
도시
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