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기에 따라 변화한다. 자장의 세기는 공급전류에 비례한다.
- 동력전달 경로
플라이휠->클러치커버->철분말->클러치디스크->변속기 입력축
전자제어 클러치
1) 기본 레이아웃
그림은 전자모터 구동방식의 전자클러치의 기본 레이아웃
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변속기와 같이 일일이 클러치를 밟아 동력을 차단하지 않더라도 회전하고 있는 상태에서 변속하는 것이 가능하다.
●변속은?
자동변속기에서는 토오크컨버터 자신이 토르크를 상승시키는 경우도 있으므로 변속단수는 3~4단이 고작이다.
또
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클러치
엔진과 변속기 사이에 클러치가 설치되어 있으며 , 그 조작은 일반적으로 클러치 페달에 의해 운전자가 한다.클러치는 엔진과 구동계 사이의 토크 단속을 확실하게 해야 하고 발진시 및 변속시 접속이 원활하고 이상음이 발생해서는
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변속기로부터 종감속 기어까지 동력을 전달하는 축으로서 강한 비틀림을 받으며 고속회전 하기 때문에 두께가 1. 파워트레인의 개요 1
1) 동력전달장치 1
2. 클러치의 구조 및 종류 1
1) 클러치 역할 1
2) 클러치 종류 2
3) 클러
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Transmission system Drive line, Power train
FR식 : 클러치 → 변속기 → 프로펠러 샤프트 → 감속기 → 차동기 → 구동축
FF식 : 트랜스 액슬(trans axle) → 구동축
클러치(clutch)
마찰클러치(MT차), 원심 클러치, 전자클러치, 유체클러치(AT차)
마찰클러치의
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변속기용 클러치시스템의 수요가 급감하면서 관련 분야 업체들은 새로운 개념의 클러치 시스템 개발이 절실하다고 생각합니다. 그래서 저는 구체적으로 DMF와 DDC 개발과정에서 시험장비 프로그램을 개발하고 시제품 주행시험과 특허 분석을
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