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타코마 브릿지>
- 1940년 11월7일 미국 워싱턴 주 타코마 해협(Tacoma Narrows)에 놓인 현수교(Suspension Bridge)다리가 무너진 적이 있다. 190km/s의 강풍에도 견딜 수 있도록 설계 된 타코마 다리는
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bridge는 교량을 닫혀있는 상자형 단면(위 뚜껑을 씌움)을 형성하고 폭을 18m, 높이를 10m로 증대시킴으로써 비틀림에 대하여 강성을 100배 정도 향상시켰다.
참고문헌
교량의 미학, Fritz Leonhart
아름다운 세상, 이계욱
인터넷한국일보, 타코마교
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_{C} -I,```V-I
의 그래프를 설명하고
V _{R} -f,```V _{L} -f,```V _{C} -f
의 그래프를 그리고 전압의 크기가 진동수에 대해 변하는 이류를 설명하시오.
- 실험결과의
V _{R} -I,```V _{L} -I,```V _{C} -I,```V-I
그래프를 살펴보면
V _{R} =IR
,이기 때문에
V PROPTO I
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타코마 브릿지>
진동은 회전이나 왕복운동을 하는 물체들에서 불균형한 힘들과, 기계 부속품들 사이에서 발생되는 마찰, 회전 접속, 제작상의 공차 및 여유 부분에 의한 동력학적 영향으로 인해 발생된다. 이러한 진동은 때에 따라 직접적
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bridge를 댐핑(damping)하는 것으로 가정한다면 시간에 지남에 따라 m,k,c 값에 상관없이 수렴하는 것을 알수 있다.(m=k=c≠0) 결국 다리의 공진 진동수만 고려해서 설계했다면 다리는 무너지지 않았을 것이다.
또한 F=0으로 만든다면 다리가 붕괴될
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