|
관세수입을 높일 필요성이 있을 경우 어떤 한 그룹의 상품을 관세부과 대상에서 제외시킨다는 것은 최적이 아니며, 분명 왜곡을 불러일으킬 것이다.
Ⅷ. 관세와 수산물관세
우리나라의 관세는 기본관세와 잠정관세에 탄력관세를 추가로 부
|
|
|
관세제도과(2009), 관세제도 개편방안, 한국개발연구원 경제정보센터
▷ 조미진 외 3명(2011), 한국의 일반특혜관세제도(GSP) 도입추진 방향, 대외경제정책연구원
▷ 정재완(2003), 주요 탄력관세제도 운용의 문제점과 과제 下, 한국관세무역개발원
|
|
|
관세의 예-
시멘트의 국내생산량이 수요량보다 부족하면 당연히 수입을 해야 되지만 무한정 수입이 허용되면 시멘트 생산업자의 피해가 속출하므로 부족한 생산량만큼 수입될 때까지만 낮은 세율을 적용한다.
5. 탄력관세제도의 발전방향
탄
|
|
|
탄력관세제도의 의의와 목적, 그리고 우리나라의 9가지 彈力關稅制度에 대해 알아보았다. 탄력관세제도는 오늘날 관세정책의 중요한 수단으로서 한국, 미국, 일본, 프랑스 등 여러나라에서 채택되고 있다. 앞으로는 지금보다 더 다른 나라들
|
|
|
관세 대상에는 일렉트로룩스 등 유럽 업체도 상당수 포함돼 있다. 이 때문에 ITC는 관세 부과 결정을 내릴 경우 글로벌 무역 분쟁 발생 가능성을 우려한 것으로 전해졌다 1. 탄력관세제도
2. 덤핑방지관세
3. 상계관세
4. 보복관세
-출처
|
|
 |
관세 인하 유예 기간 설정, 계절 관세 도입 등을 통해
개방 시기를 탄력적으로 조정, 취약 산업의 피해를 최소화하려는 노력이 강구되어야 하고
특히 쇠고기, 돼지고기 등 캐나다가 경쟁력을 보유한 품목에 대한 유연한 대처가 강구되어야
한
|
|
|
관세율.”
농림부. 2002. 농림축산물 품목분류(HSK) 및 관세율. 2002-국농5
박문호. 2003. 녹차산업의 당면과제와 경쟁력 제고 방안“.
보성차시험장. 2000. “차 재배와 가공기술.”
신성구. 2008. “시장 개방체제하에서 녹차산업의 발전 전략에 관한
|
|
|
탄력 받을 것으로 예상된다. 타이어 전문업체인 브릿지스톤은 2015년 고연비 타이어의 판매가 2009년에 대비 22배에 달할 것으로 기대하고 있다. 친환경차 기술 동향과 주요 업체의 대응 / 한국자동차 산업연구소 / 2012. 6. 15 / 최상원 연구위원
이
|
|
|
관세청, 산업통계, 2008 I. 서론
II. 이론적 이해
1. 캐릭터의 정의
2. 캐릭터의 특성
3. 캐릭터의 활용
Ⅲ. 캐릭터산업의 현황
1. 캐릭터산업 규모
2. 소비자 선호 캐릭터 현황
3. 캐릭터산업 종사자 현황
4. 캐릭터산업 수출입 규모
|
|
메뉴펼치기
