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화물차량을 사서 택배차량으로 이용하는 것이다. 그러나 이른바 ‘번호판값’이 최고 1500만원이나 하기 때문에 차를 살 수도 없다. 용달업계로서도 번호판 프리미엄을 포기하거나 직접 택배사업을 하기는 어렵다는 주장이다. 물류업계
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화물자동차 운수사업법 개정안, 화물연대 실망 왜?
(http://www.nspna.com/news/?mode=view&newsid=32442)
주선 관련 화물자동차운수사업법 개정요구 의견 제출
(http://www.gyotongn.com/home/news/news_view.html?no_news=47407)
화물차운송업계, 법개정으로 ‘화물정보망’
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목표 및 문제점
1. 한진택배의 목표
2. 한진택배의 문제점
제 3장 성공요인 및 제안
1. 육해공 복합운송체제로 값싸고 가장 빠른 서비스 제공
◎ 첨 부 자 료
※한진택배의 관련 기사모음※
※ 참 고 문 헌 ※
◎ 참고 인터넷 사이트
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업의꽃 택배] 물류정보(1997.9)
11) [국제특송업계 화물추적시스템은 기본] 물류매거진(1997.5)
12) [제3자 물류업계의 경영실태 조사] 대한상공회의소(1999.8)
13) [2000년 기업물류비 실태조사보고서] 대한상공회의소(2000.12)
14) [2000년 국내택배업체 실
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연대의 주 쟁점과 문제점
가. 주요 쟁점
나. 문제점
다. 그 이후 예상되는 후유증
Ⅲ. 정부의 강경 대응과 화물연대 신문기사
Ⅳ. 물류대란과 화물연대와의 관계
Ⅴ. 화물연대 사태로 나타난 물류대란의 현황
가. 무역업계 피
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