|
ON-DOCK Terminal(온도크터미널)의 개념
Ⅲ. ON-DOCK Terminal(온도크터미널)의 도입 배경
Ⅳ. On-Dock Terminal(온도크터미널)의 기대 효과
Ⅴ. On-Dock Terminal(온도크터미널)의 활성화 방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로
|
|
|
도입 배경 및 현황
1) On-Dock 시스템 도입 배경
2) On-Dock 시스템 도입 현황
2. On-Dock 서비스 내용 및 요율 현황
1) On-Dock 서비스 내용
2) On-Dock 시스템 요율 현황
Ⅵ. ON-DOCK Terminal(온도크터미널)의 전망
Ⅶ. ON-DOCK Terminal(온도크터미널)의 기대
|
|
|
On-Dock시스템(온도크시스템) 활성화 방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중?장기 안)
2) On-Dock처리 화물에 대한 THC요율 차별 적용(단기 안)
3) 일반부두 이용 피더선의 요율 문제
2. 장치장 부족 문제 해결(부
|
|
|
크화
Ⅵ. 부산항(부산항만)의 워터프런트
Ⅶ. 부산항(부산항만)의 문제점
Ⅷ. 부산항(부산항만)의 On-Dock시스템(온도크시스템) 활성화 방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중?장기 안)
2) On-Dock처리 화
|
|
|
도입으로 해결할 수 있다는 점
(3) 경영능률의 향상을 위하여 유능한 민간경영능력을 항만개발 및 운영에 참가시킴으로써 항만투자 및 경영의 활성화를 도모할 수 있다는 점
(4) 이러한 효과가 종합됨으로써 항만 전체의 크나큰 효과를 기대할
|
|
|
, 단행본 1.서론
2.SCM의 정의
3.SCM의 필요성
4.SCM도입 효과
5.전통적 자재/생산관리와의 차이점
6.SCM 구축 단계
7.SCM 전략과 IT혁신
S.8CM의 국내외 현황
9.SCM의 시장현황 및 전망
10.SCM의 도입 활성화 및 발전 방안
11.참고 자료
|
|
|
터미널의 개요
가. 컨테이너터미널의 정의
나. 컨테이너터미널의 시설
2. 컨테이너 터미널의 특징과 환경변화
가. 컨테이너 터미널의 특징
나. 환경변화
3. 컨테이너터미널 자원과 생산성 영향요인
가. 컨테이너터미널 자원
|
|
|
크레인 중 2기는 8,000TEU이상 선박도 처리 가능토록 계획되었다. 4단계 사업은 현재 기획 중에 있으며 안벽길이 1,500m의 대형터미널이다.
3. Qingdao 항
급성장한 항만의 하나인 Qingdao항은 211만 TEU를 처리하였다. Qianwan 2단계 사업은 3개 선석으로 구
|
|
|
터미널 운영자, 선사, 트럭업자, 화주 등) 환적 화물보다 조작 횟수가 많아지고 각 주체 간 장비의 통일성, 조작의 일원화가 어려워지기 때문이다. 또한 컨테이너 크fp인의 완전 무인 자동화는 선박별 또는 동일 선박이더라도 하역작업 진행 과
|
|
|
On-Dock CY가 활성화 되어야한다. 실제로 97-98년의 우암터미널, 한진 감천 터미널 개장, 신선대 터미널 선석 확장 등에 의해 기존의 ODCY위주의 항만하역 체계에서 On-Dock CY 위주의 컨테이너 항만으로 이동 중이며 부산신항의 정상화와 함께 터미널
|
|
메뉴펼치기
