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실험
1.시험편을 받침대 위에 놓고 상하이동 핸들을 돌려 압자에 가까이 이동시킨다. 시험편에 압자가 접하면 초 하중용 스프링이 압축된다. 이 때 압자는 위쪽으로 움직이지만 이것에 의해 다이얼 게이지의 바늘이 회전하는 것을 확인한다.
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실험관련이론
◎ 경도 및 강도 차이점
- 경도 : 물체의 딱딱한 정도.
- 강도 : 물체의 강한 정도. 인장강도, 압축강도, 굽힘강도, 비틀림강도 등
2. 실험관련이론
◎ 경도 측정방법
- 압입경도측정, 긋기경도측정, 반발경
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실험 목적
2. 배경이론
1) 냉동사이클 이론
2) 냉매 R)22
3) 실험장치의 작동원리 (압축기, 증발기, 응축기, 팽창밸브, 수액기, 액분리기)
3. 실험방법
4. 실험 결과
5. 고찰
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실험은 공랭식 단기통 가솔린 엔진을 대상으로 한 가솔린 엔진 성능 실험으로 가솔린 엔진을 대상으로 동력계를 이용한 부하시험을 통하여 엔진의 출력 성능 및 연료소비율성능을 측정, 평가하는 방법을 배우는 실험이었다. 실험 결과값을
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실험방법
-준비물
인장시험기 , 청색 또는 불투명한 매직 , Scriber , Vernier Calipers
Scale , Micometer , V. Block, 표점 분할기
-실험순서
시험편에 금긋기용 도료를 칠한다 (매직)
각인한다
각부분의 크기를 계산한다
시험편의 윗부분을 상부 Chuck의 Claw로
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압축 냉동 사이클 성능 실험에서는 온도와 압력의 체크가 중요한 부분이였는데 이론적으로는 증발기 출구쪽과 압축기 흡입구 쪽의 온도가 같아야 정상이지만 차이가 많이 났던 부분이 있었다. 그러나 압축기 가동 시간이 더 지나가면서 그
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압축강도, 탄성계수, 휨강도, 인장강도의 데이터를 얻었다.
6.4. 콘크리트는 압축력에 매우 강하고 인장력이 매우 약하므로, 인장력이 강한 철근과 결합하면 매우 견고한 구조물이 될 것이라는 예상이 된다. 1. 일반사항
2. 시험 목적
3. 사
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시험편의 O1, O2를 Lo로 하면 연신율 0 는 다음 식으로 구할 수 있다.
0=(O1A+2AB-Lo)/Lo*100%
5. 실험결과
변형전 : L(표점거리)=50mm , (외경)=14mm , b(단면적)=153.93mm
변형후 : L(표점거리)=45.5mm , (외경)=12.6mm , b(단면적)=120.69mm
2조의 인장실험 결과로 얻어진
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시험
1.2.6 충격 압축 시험
1.2.7 충격 굽힘 시험
1.2.8 취성 파면율
1.2.9 연성 파면율
Ⅱ. 본론
2.1 실험방법
Ⅲ. 결과 및 고찰
3.1 실험결과
3.1.1 45C와 연강의 저온에 따른 취성파단면적과 충격값
3.1.2
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실험적 중점
1. 인장시험기
-만능재료시험기
① 인장, 압축, 굽힘(휨, 구부림), 항절(절단) 시험을 할 수 있다.
② 하중을 가하는 방법으로는 유압식, 지렛대식, 진자식 등이 있다.
③ 시험용량은 보통 10 ~100톤 정도이다.
2. 인장시편
1. 비철금속
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