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교통 이용과 해당되는 정책
3. 대구시 대중 교통을 이용하는 장애인교통시설 현황
4. 현재 장애인 이동권현황의 문제점
5. 외국사례와 비교
6. 개선해야 할 점과 필요한 정책 (앞으로 나아가야할 정책방향)
결 론
장애인 이동권확보를 위
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도로를 근간으로 간선도로망을 확충하는 전략이 추구되어야 할 것이다.
3) 능률적인 대도시권 차원의 도시공간 창출
앞으로 급속히 진전될 대도시권 광역화과정에서, 고속도로와 전철 등 간선교통시설은 주거·업무·공업단지의 배치 등 공간
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시설은 도로구조의 개선에 비해 비교적 적은 예산으로 사고예방을 할 수 있는 효과적인 교통안전대책이 다.
따라서 민원이 많은 장소와 사고발생위험이 많은 장소부터 우선적으로 무인단속 장비 확대, 보차도 분리시설 확 대, 시선유도시설,
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도시 건설과 함께 수도권의 교통순환체계를 함께 정비, 건설해야 한다는 측면에서 시멘트 산업으로서도 깊은 관심을 갖게 한다. 신도시 건설 단계에서는 택지조성공사, 조경공사와 같은 부지종성공사, 도로, 전철, 상하수도처리시설과 같은
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교통혼잡비는 22조 원이었고 매년 5%씩 증가했다. 여기에는 서울, 부산 등 7개 대도시의 교통혼잡비 13조 원이 포함되어 있다. 이에 따라 교통정책의 목표를 교통 혼잡 완화에 초점을 두고, 도로신설 등 교통시설 공급확충에 우선순위를 두어왔
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필요성
본론Ⅰ
-청계천의 역사
-청계천 프로그램
-청계천의 관광명소
-청계천의 이용실태
본론 Ⅱ
-청계천의 SWOT분석
-청계천의 문제점 및 해결방안
-외국의 사례
결론
-청계천이 나아가야할 방향
-참고사이트
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정비사업
2. 월간 도시문제
3. 호스피텔리티인더스트리[이호인외]
4. 관광사업론(Tourism business)
[이봉석외7명/대왕사/1998]
5. 관광사업론[김재영/형설출판사]
6. AB-ROAD/(주)로드에비씨미디어
[2003년5월호]
7. http://www.everland.com
8. http://search.intizen.com
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도시를 활성화시키는데 제약이 되고 있다. 물론 수도권에 계속되는 시설의 투자는 오히려 국토의 불균형을 초래하여 더욱 큰 문제를 가져올 수 있다.
Ⅴ. 신도시 정책에 대한 향후 방향
1. 자족적 신도시 건설
신도시 개발이 단기간에 저렴한
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시설의 설치 및 정비수단 으로 광역계획구역과 도시교통정비지역이 있으나, 도시교토정비지역의 경우 설치기준 및 규제내용이 없이 단순히 도시교통의 개선명령 규정에서는 주로 공공시설 및 간선시설의 종류 및 설치의무 규정을 두고 설치
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설주차장의 공급방안
마. 역세권 주차장 정비방안
바. Park and Bus Ride 주차장의 도입
사. 주거지 주차시설 공급방안
아. 주차수요 억제 방안
2. 교통안전
2-1. 교통사고 발생현황
가. 인명피해
나. 도로교
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