|
플랩을 보듯이 과거부터 항공 산업은 점점 발전해왔다. 현재도 항공 산업은 미래가 무궁무진하며 밝다. 파울러플랩과 크루거플랩 같은 최대양력계수인 플랩이 있지만 앞으로는 이것보다 더 우수한 플랩이 나올수 있을까 라는 생각을 해보게
|
|
|
플랩들보다
최대 양력 계수값이 가장 크게 증가한다. 또, 항력증가가 작기 때문에 이륙시에도 사용된다. 이들 기본플랩을 개량하여 더 큰 최대양력 계수를 얻도록 한 것도 있다.
⑤ 슬롯티드 파울러 플랩 [Slotted Fowler Flap]
-2단 혹은 3단 슬로트
|
|
|
플랩 - 단순 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯 플랩, 파울러 플랩, 이중 플랩, 삼중 플랩
2. 앞전 플랩 - 슬롯, 슬랫, 크루커 플랩, 드루프 플랩
3. 경계층 제어 - 불어날림, 빨아들임, 와류 발생 장치, 날개 위에 경계층 제어, 판톱날형 날개
2) 고항력장치
1
|
|
|
플랩의 종류가 있다. 플랩은 앞전 플랩과 뒷전 플랩으로 나뉜다. 뒷전 플랩에는 플레인 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯 플랩, 파울러 플랩, 슬로트 파울러 플랩 등이 있고, 앞전플랩에는 크루거 플랩, 슬랫, 슬롯 등이 있다.
고양력장치의 가장 큰 장
|
|
|
플랩 : 날개 끝이 갈라져 내려오는 형태로 날개 면적은 그대로 유지하고 캠버를 증가시키는 장치 초기 DC-3 항공기에 사용되었으나 항력이 양력보다 커서 현재는 사용하지 않는 형태
파울러 플랩 : 날개 면적과 캠버를 동시에 증가시키며 날개
|
|
메뉴펼치기
