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프로펠러에 뒤떨어지지만, 외부 손상에 강하고 고출력용의 프로펠러에 적합하다.
(3) 복합재 프로펠러(Composite Propeller)
최근에 그림 1-2에 나타난 것과 같은 케블러(Kevler) 등의 복합 재료를 이용한 프로펠러도 실용화되고 있다. 특히 강도가
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실용화가 가까운 분야입니다.
②초전도 전자추진선- 프로펠러의 모터 구동없이 배를 구동시키는 것을 말합니다.
③우주선가속기- 현재 약140톤이나 되는 로켓의 화물은 3톤밖에 되지 않는다고 합니다. 초전도를 이용하면 발사중량의 약 절반
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실용화에는 현재의 주기관 용량 및 적하역 시스템으로는 실현되기 어렵기 때문에 이들 관련 장비의 기술 개발도 필수적이다.
(2) 세부기술별 기술개발 동향
(가) 추진기
고부하 프로펠러는 초대형 컨테이너선의 추진장치로써 현재까지 개발
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실용화가 이루어질 것이다. 적용 대상선박으로는 초고속 화물선, 고속여객선, 수상함, 잠수함, 어뢰 등으로 크게 활용될 것으로 기대된다. I. 강의 요약
Ⅱ. 주제 선정 이유 & 토론 이유
Ⅲ. 선박의 3S
1. Speed(속도)
1) 토론록
2)
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프로펠러 감속기어
마지막으로 프로펠러 감속기어에 대하여 보겠다. 이것의 목적은 엔진이 최대 출력을 내기 위하여 고 rpm으로 회전하는 동안 엔진의 출력을 흡수하여 가장 효율적인 속도로 프로펠러를 회전하게 하는 것이다. 엔진의 출력은
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(유)부산프로펠러공사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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프로펠러를 개발하며 업계를 선도해왔습니다. 특히, 세계 10개국 이상에 수출하며 연간 매출이 2천억 원에 육박하는 성장세를 보여주고 있습니다. 이러한 성과는 끊임없는 연구개발과 기술 혁신에 힘쓴 결과입니다. 이와 같은 진보하는 기업
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프로펠러의 회전수와 비행 시간 간의 관계를 실험하고, 데이터 수집을 통해 15회 이상 반복 실험을 진행하며 정확도를 높인 경험이 있습니다. 또한, 지역 과학경진대회에서 '초소형 전기 추진 모터 설계' 부문에서 1위를 차지하여 250여 명의 참
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프로펠러를 적용하여 최대 비행시간을 25% 단축하는 성과를 이뤘습니다. 이를 통해 기술적 한계에 대한 도전과 해결의 기쁨을 경험했고, 이 경험이 항공우주공학 연구에 대한 열정을 키우게 되었습니다. 대학에서는 로켓을 제작하면서 추진력
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프로펠러 설계에 기여하였으며, 설계 최적화 작업을 통해 연료 효율을 기존보다 12% 향상시킨 경험이 있습니다. 이 과정에서 CAD 및 유한요소 해석을 활용하였고, 프로젝트 진행 중 3차원 시뮬레이션을 통해 구조적 안정성을 검증하여 실물 시
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프로펠러 효율을 15% 향상시키는 성과를 이루어냈습니다. 또한, 전국 대학생 항공기 제작 대회에 참가하여 3인 팀으로 경량화와 안정성 확보를 목표로 한 프로토타입을 제작하였으며, 이는 20여 곳의 기업과 기관이 참여한 가운데 최우수상과
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