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consortium의 결성이라고 하는 형태로, 효율화를 꾀하고 있는 예가 많습니다. 스페이스 차터 방식이라고 하는 것은 같은 항로에 컨테이너선을 배선하고 몇몇 해운회사가 1척이나 몇 척의 컨테이너선으로 공동선대를 편성하여, 상호 스케줄을 조
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하역 형태
① 리프트 온 리프트 오프(lift on/lift off)
② 롤 온 롤 오프(roll on/ roll off)
③ 플로트 온 플로트 오프(flot on flot off)
4. 컨테이너선 운항의 특색
① 하역시간의 단축
② 선형의 대형화
③ 고속화
④ 기항지의 소수화
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시간의 단축과 수송비용의 탄력화가 추진되어야 할 것이다. 수송시간을 단축할 수 있는 요소에는 하역작업선의 개량, 작업선 입충건넘선 증설, 컨테이너화차 조성작업의 전산화 및 열차속도향상 등을 들 수 있다. 수송비용 측면에서는 현재
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하역장비 등 첨단설비의 설치와 PTMS, EDI, KL-NET 등을 연계한 종합항만정보시스템의 운용을 위한 계획은 지속적으로 논의될 사항이다.
자동화 시스템은 네덜란드 로테르담 항, 독일 함부르크 항, 홍콩 항 등은 이미 도입했거나 건설 중이며, 현
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시간 운영된다. 자동 컴퓨터 통제 방식의 컨테이너 위치 설정으로 생산성을 극대화 시킨다.
외부트럭의 이동거리와 왕복 소요시간이 최소화 되고, 여러 곳의 트럭 작업 인도 지점이 있어 끊임없는 트럭 반/출입이 가능하다.
Container Terminal Alt
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