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consortium의 결성이라고 하는 형태로, 효율화를 꾀하고 있는 예가 많습니다. 스페이스 차터 방식이라고 하는 것은 같은 항로에 컨테이너선을 배선하고 몇몇 해운회사가 1척이나 몇 척의 컨테이너선으로 공동선대를 편성하여, 상호 스케줄을 조
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하역 형태
① 리프트 온 리프트 오프(lift on/lift off)
② 롤 온 롤 오프(roll on/ roll off)
③ 플로트 온 플로트 오프(flot on flot off)
4. 컨테이너선 운항의 특색
① 하역시간의 단축
② 선형의 대형화
③ 고속화
④ 기항지의 소수화
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시간의 단축과 수송비용의 탄력화가 추진되어야 할 것이다. 수송시간을 단축할 수 있는 요소에는 하역작업선의 개량, 작업선 입충건넘선 증설, 컨테이너화차 조성작업의 전산화 및 열차속도향상 등을 들 수 있다. 수송비용 측면에서는 현재
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하역장비 등 첨단설비의 설치와 PTMS, EDI, KL-NET 등을 연계한 종합항만정보시스템의 운용을 위한 계획은 지속적으로 논의될 사항이다.
자동화 시스템은 네덜란드 로테르담 항, 독일 함부르크 항, 홍콩 항 등은 이미 도입했거나 건설 중이며, 현
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시간 운영된다. 자동 컴퓨터 통제 방식의 컨테이너 위치 설정으로 생산성을 극대화 시킨다.
외부트럭의 이동거리와 왕복 소요시간이 최소화 되고, 여러 곳의 트럭 작업 인도 지점이 있어 끊임없는 트럭 반/출입이 가능하다.
Container Terminal Alt
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고속화경향에 우리나라 역시 기술 개발에 힘써 지역 간의 경제, 문화, 교육여건의 격차 해소와 각 지역의 산업특성육성 및 지역 산업 활성화를 통한 전체적인 국민의 삶의 질을 향상시켜야 할 것이다.
참고문헌
[1] 양병남, “최신 전기철도공
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고속화되어지고 빠르게 급변하고 있다. 그러한 지금 경호무도의 발전 또한 세계의 흐름에 거슬리지 않아야 한다고 생각한다. 더욱 상막해지고 전자화 되어지고 있지만 그럼에도 사람과 사람 사이의 접촉과 만남은 이루어 질 것이며 그 가운
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시간제근로 4.사외공(社外工)
5. 소 사장제 6. 항만하역근로
7. 기타 도급이나 위임에 의한 특수한 계약형태의 근로
8. 가내근로
Ⅲ. 비정규직근로자의 현황 및 실태
1. 비정규직고
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시간이 2001년 2.4일에서 2006년 2.1일까지 단축된 것으로 나타났다. 주말을 제외한 실질적인 리드타임은 1.1일로 정책목표 수준에 거의 근접한 것으로 파악되었다.
북중국 주요항만과 일본항만 분석의 결과가 부산항에 미치는 시사점을 도출하여
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하역, 안전에 관한 역량을 함양하고, 점심시간이나 휴게시간 등 자투리 시간을 적극적으로 활용해 지게차를 활용한 자재 운반을 도와주며 많은 시간을 보내었습니다. 덕분에 각각의 생산 라인에 자재가 원활히 공급될 수 있도록 조력함으로
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의 필요에 따라 시간을 절약할 수 있는 철도시설 기술력을 발전시킬 수 있습니다. 이러한 준비는 결국 10년 후 한반도 전체의 수송 및 하역 중심의 기반 물류체계를 완성시킬 수 있을 것입니다. 그리고 한반도와 동북아 주요 경제 축을 연계하
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하역, 자재관리, 물류표준화 등 물류에 대한 기본 개념과 프로세스에서부터 RFID, SCM, TPL과 같은 최근의 이슈에 이르기까지 폭넓게 공부하였고, 세미나 시간에 ‘RFID 응용 및 확산전략’과 ‘교내 문서수발시스템 개선 연구’, ‘DHL과 경쟁업체
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하역, 운송 및 보관사업, 중량물 사업, 3자 물류, 해외사업 등에 이르기까지 글로벌 종합물류기업으로서의 사업 영역 확장과 최첨단 물류시대에 맞는 기술개발, 전문인력 육성 및 글로벌 네트워크 구축으로 고객분 들에게 높은 품격의 서비스
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시간과 자원을 꾸준히 투자하여 자기개발을 한 경험에 대해서 기술해 주십시오. [400자 이하]
경제학을 전공하며 얻은 원론적인 지식뿐만…
4. 장래계획(입사 후 vision과 구체적인 달성계획 등) [300자 이하]
최근 글로벌 경기의 불
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