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한국의 특수성: 현대, 대우 그리고 기아의 비교
1. 현대자동차
2. 대우자동차
3. 기아자동차
4. 3사의 다른 다국적기업과의 관계가 가져오는 차이
III. 맺는 말
1. 국제분업구조 속에서의 한국자동차산업의 특수성
2. 자동차산업화 과정에
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한국중소기업학회
- 김근세(2001), 중소기업지원 행정체제의 구조분석과 대안, 한국행정학회
- 김문성(2002), 지식서비스 수출 성공사례, 한국무역협회
- 배진한 외 2명(2009), 자동차산업 협력중소기업 특성과 성과격차원인 실증분석, 한국경제연
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생산네트워크 확장
2-1. Seagate의 글로벌 생산네트워크 확장
2-2. GM의 글로벌 생산네트워크 확장
3. 산업별 글로벌 생산 네트워크
3-1. 신발산업의 글로벌 생산네트워크 확장
3-2동북아 지역의 자동차 산업 글로벌 생산네트워크 확장
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국제분업구조상 고기술, 고기능 부품을 생산하는 선진국과 저기술, 저기능 부품을 생산 하는 중국 사이에서 틈새기술 및 시장을 확보함으로써 수출을 증대시킬 수 있는 전략인 틈새시장(Niche Market)전략을 강구한다.
나. 참고문헌
체시스 본사
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구조조정 하에 있는 일본 자동차산업의 하청생산시스템 : 엔고와 국제화하의 하청생산관계 재편을 중심으로, 산업노동연구, 제1권 제2호, 한국산업노동학회, 1995
김승호 - 원하청 노동자 의식조사결과, 자동차산업 원하청관계와 노동자간 격
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한국자동차산업의 하청생산구조, 한일자동차산업 국제심포지움
5. 전국금속산업노동조합연맹(2004), 사내하청 비정규직 차별과 노동탄압 사례집, 전국금속산업노동조합 연맹
6. 하재영(1989), 기계공업의 기술혁신과 하청분업체제, 산업연구원&
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1. 환경 분석 ----------------------------------------- 7
1.1 내부환경
1.2 외부환경
2. 국제 경영전략 수립 --------------------------------- 23
2.1 시장제품매트릭스
2.2 SWOT분석
Ⅲ.결론 ------------------------------------------ 25
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산업의 동아시아 교역구조
3) 동아시아 전자산업 GPN의 국가별 차이점
4) 우리나라 전자산업의 해외진출과 LG 전자의 GPN 사례
5 통신 및 통신기기 산업의 GPN
1) 통신산업의 가치사슬의 변화와 국제생산 네트워크의 출현
2) 통신기기 및 부
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한국산업경영시스템학회
나상근(1993) - 한국 자동차부품산업에서의 적기생산방식 적용에 관한 연구, 한남대학교
박정수 외 2명(2010) - 품질경영 실행방식 요인과 성과 간 관계에 대한 JIT와 인력관리의 조절 효과, 한국경영과학회
유영목(2008) -
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한국자본의 해외투자 급증은 한국자본주의의 성숙성을 반영한다기보다는 투자처로서 한국이 부적절한 상황에 이른 것을 보여준다고 할 수 있다. 현상적으로는 한국자본의 해외투자로 보이지만 한국자본의 현재 위치가 국제분업구조 속에서
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