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자동차 부품산업의 기업간 정보네트워크 전개," 한일경상론집 제13권, 한일경상학회
12. 이민호, 박광태(2001), "공급체인 내에서의 정보왜곡현상에 대한 탐색적 연구," 경영학연구, 제30권 제1호.
13. 장대성, 한대성, 이성진(1999), "한국자동차 부
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한국의 노동시장의 구조가 다원화되어 있다.
셋째, 한국의 기업규모별 임금격차는 1970년대를 통해서 조금씩 축소대고 있다.
한국의 기업규모별 임금격차의 변화를 생각할 때, 두 가지 다른 영향을 예상할 수 있다.
첫째, 산업구조의 고도화에
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임금인상을 실현하고 있다면 문제가 없겠지만, 그렇지 못한 가운데서 노조의 강경 노선으로 높은 인상률을 달성하면 했다고 장기적으로 부작용을 초래한다. 2003년 하반기 현재 한국 자동차 산업의 전망이 결코 밝은 것은 아니다. 경기침체의
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자동차산업의 기술능력 발전,” 이근 외,『한국산업의 기술능력과 경쟁력』, 경문사.
김경묵김연성 역(2001), 『경쟁론』, 세종연구원.
삼성경제연구소(2002), 「산업클러스터 발전전략」.
카스틸라 외(2001), “실리콘밸리의 사회적 네트워크,”
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한국은 자동차 제조국가 중에 세계 10위안에 든다.
그만큼 자동차 산업은 한국경제에서 차지하는 비중이 크다. 실제로 1960년대 말부터 자동차산업은 한국경제가 발전해온 과정을 대변하고 한국경제 구조를 잘 나타내 주고 있다.
그러나 변화
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자동차 전쟁 최후의 승자는? (매경 이코노미 5월 24일)
현대자동차 미 시장공략 가속페달? (내일신문 5월23일)
현대 차 도요타의 유일한 경쟁자? (데일리뉴스 5월16일)
글로벌 생산·판매 체제 구축과 고부가가치 차종 수출 강화 (한국경제/06.3.2 기
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임금구조의 양극화
③ 소비의 양극화
④ 일자리의 양극화
2) 기업의 양극화
3) 산업의 양극화
4) 지역경제의 양극화
4. 양극화의 파급효과
5. 양극화의 해소방안
1) 고용 및 소득의 양극화 측면
2) 기업의 양극화 측면
3)
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한국의 심각한 누적채무, 일본세계경제평론, 세계경제연구협회, 문음사
배무기(1982), 한국노동경제의 구조변화, 경제논집, 서울대 경제연구소
오상근(1998), 금융위기 : 원인과 결과, 1997년도 한국경제학회 정기학술대회
이갑수(1992), 신산업정
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임금기금설(the wage fund theory)
4. 한계생산설(marginal productivity theory)
Ⅶ. 임금과 국제경쟁력
Ⅷ. 임금결정과 공정성
Ⅸ. 임금격차
1. 남녀별 임금격차
2. 고용형태별 임금격차
3. 규모별 임금격차
4. 학력별 임금격차
5. 산업별 임금격차
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한국 토요타 자동차의 마케팅 전략』한국토요타 자동차(주) 2001.9. 19현재
3. 조철 외 『세계 자동차업체의 경쟁전략 분석과 한국 자동차 산업의 진로』산업연구원 2001. 12.
4. http://www.buylexus.co.kr/in.html
5. http://www.leek.co.kr/news/news0705-2.htm (2001. 7. 1)
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