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한국은 차량5대 미만의 영세 운수업체가 97%를 차지하고, 물류창고도 비영업용이 76.8%에 이른다.
셋째, 한국의 수송체계는 수송효율이 높은 철도의 화물수송 분담비율이 매우 저조하다. 한국은 화물수송의 대부분을 화물자동차 운송 중심의 노
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자료 : 한국무역협회(www.kita.net)
2) 미니랜드브리지(MLB:Mini-Land-bridge system)
극동에서 미국 서안 항까지 해상운송한 후 미서안 항만에서 철도 또는 철도-도로 운송을 통하여 대서양연안이나 걸프지역까지 내륙 운송하는 경로.
자료 : 한국무역협
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철도 및 항만 등 물류인프라 시설의 정비 및 확충을 위하여 다양한 정책들을 추진하고 있다. 또한, 북한은 지정학적인 측면에서 동북아지역의 물류 중계기지로서의 역할이 기대되고 있다. 즉 일본, 한국과 러시아극동, 동북3성을 연결하는 물
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한국경제의 체질 개선
a.경영상의 불합리성 척결을 통한 기업경쟁력의 강화
b.수출산업에서의 경쟁력 강화
-금융면에서의 저금리 시대 도래
-환율의 고평가 영향 수입억제, 수출 유리
-98년 390억 무역흑자기록
-외환사정개선, 대외신용도 제고
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한국경제의 체질 개선
a.경영상의 불합리성 척결을 통한 기업경쟁력의 강화
b.수출산업에서의 경쟁력 강화
-금융면에서의 저금리 시대 도래
-환율의 고평가 영향 수입억제, 수출 유리
-98년 390억 무역흑자기록
-외환사정개선, 대외신용도 제고
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철도공사
9. 히딩크 전 한국 축구 감독
Ⅳ. 6시그마 경영의 필요성1. 6시그마 경영도입이 필연적인 추세
2. 충분한 사전준비와 체계적인 도입이 중요
3. 실질을 중시하고 가시적 성과를 추구
4. 시스템적인 지원
Ⅴ. 성공적인 6시그마를 위
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한국경제의 현황
1. 한국경제의 대외의존성
Ⅱ.투자 유망 국으로서의 중국
1. 중국시장내 국별 경쟁구도
1) 중국시장 주요 경쟁국
2) 국별․품목별 경쟁현황
3) 중국시장 진출의 성공적 사례
2. 현지기업과 파트너십 구축: 국영
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한국콘텐츠학회논문지’, 14(7), 한국콘텐츠학회.
도로교통공단(2009), ‘신호등’.
박상선(2010), ‘노인보행자 교통사고 사상자 감소방안에 관한 연구’, 영남대학교 행정대학원 석사학위논문.
이귀순(2005), ‘고령자를 위한 교통복지 정책에 관
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필요성이 있다.
참고문헌
이용원(한국가구산업협회 사무국장), 국내 가구산업의 이해와 발전
가구산업의 성장과 특성, 미래한국 Weekly(http://www.futurekorea.co.kr)
[네이버 지식백과] 제조업 [製造業] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)
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한국민족문화대백과사전, 교통, 조선시대의 교통
https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0005592#section-21
조선시대의장거리육상교통수단과박제가의수레론, 박권수, 한국공학교육학회, 2010
우리역사넷, 신편 한국사 조선 시대 Ⅴ. 교통·운수·통신,
http://co
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