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한반도 대운하 사업 같은 무리한 정책 추진 등 을 계속할 수밖에 없다. 국민통합·사회통합 등 이 시대의 과제 역시 국민과의 소통이 제대로 이뤄지지 않으면 성공할 수 없다. 이명박 정부는 출범 1년에 대한 국민 평가를 직시하고 '국민을 진
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한반도 대운하' 등 중앙정부의 역할을 강조한 각종 국정과제와 상호 연계되
면서 시작부터 정책목표간 상호 충돌할 가능성을 안고 있었다.
* 참고문헌
- 최창호(2007). 지방자치학. 서울: 삼영사
- 김종희(2006). 지방재정론. 서울: 범론사
- 정세
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한반도 대운하를 통한 물류수송의 길이 트인다면 황해북도는 한반도
에서 무시 못 할 물류이동의 중심지가 될 것이다.
또한 황해북도에 매장되어 있는 우라늄은 향후 전 세계적으로 매우 중요한 에너지원이기 때문에 그 잠
재력 역시 갈수록
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한반도 대운하’이니 하는 것들도 사실 정치적인 의도 즉, 세종대왕께서 원하셨던 위민(爲民)이라는 정치적 의도에서 비롯된 것들일 것이다. 하지만, 그것이 충분한 준비와 합의 그리고 사회적, 경제적인 상황에 대한 합당한 고찰 없이 무리
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한반도 대운하’의 성공, 한.미 FTA 시대의 개막과 함께 대한민국의 747(연간 7% 경제성장, 4만 불 시대, 7대 경제대국)을 여는 위대한 시대가 됨을 믿고 다 함께 승리의 그날 까지 전진하자. 1. 침몰하는 대한민국의 실상
2. 선진한국 도약의
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한반도 대운하사업 문제 등 일련의 정책실패 등은 거버넌스의 실패 사례라고 볼 수 있다는 점에서 정부의 정책능력과 협력관리(governance) 능력이 그 어느 때보다도 절실히 중요해지고 있다. 이러한 국정 혼란현상을 치유하기 위해서는 정부-민
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(5) 낙후지역의 활성화 : 농어촌 지역
3. 부산의 지역경제
4. 부산경제의 활성화방안 (동아 세계화 포럼을 바탕으로)
1) 한반도 대운하, 열차페리 및 한중일 해저터널과 부산발전
2) 부산의 현 주소와 라이프스타일 산업
결론
참고문헌
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한반도의 경제가 성장하는 기반을 갖추게 될 것이다. 이런 맥락에서 보면 대운하 사업에 투입할 노력과 재정을 대륙진출을 위한 SOC 건설에 투자하는 쪽으로 돌리는 것이 21세기 대한민국의 발전과 번영을 위해 훨씬 바람직한 선택이 될 것이
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대운하 운송의 거점
-경제적 중심인 남중국과 정치적 중심인 수도 장안을 연결하는 관문
·양주
-남중국 무역의 관문
-연안 운송, 대운하와 연계
-동아시아의 물산 및 동남아시아, 인도, 페르시아, 아라비아 등 상품의 교·하
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한반도 통일 막는 일본 미국의 전략 ★★★
현 정권의 정체성과 민족정신, 북한의 핵과 미사일
우리 소통위!! 충격 애국동지 여러분 이거 봐주세요 (현정권-한나라당의 정체성)
정말 명문입니다 (언소주, 조중동 광고회사 불매운동)
대한민국&l
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