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대륙붕과 배타적경제수역제도의 관계
5. 대륙붕한계에 관한 권고
6. 대향국 및 인접국간의 경계획정 원칙(협약 제83조)
Ⅱ. 대륙붕과 원유개발
Ⅲ. 대륙붕과 한반도
1. 지질학적 여건
1) 한반도 주변해역은 크게 황해, 동중국해, 동해로
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대륙철도와 연계를 위한 장거리대용량의 한반도 종단 철도망을 구축한다. 장거리 통행 수송수요에 대비한 남북축 위주의 간선철도 복선화 및 전철화등 시설을 확충한다. TSR, TCR, TMR, TMGR등 대륙연계 철도망을 구축한다. 남북철도(경의선, 경원
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한반도의 평화 정착, 그리고 나아가서는 통일한국의 번영을 향해 질주한다는 것을 의미하기도 한다.
TKR-TSR 연결로 진정한 의미의 유라시아 대륙교가 건설될 날도 멀지 않았고, 만일 이러한 세기의 프로젝트가 성공적으로 완수된다면 유라시
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②
26. ②
27. ③
28. ④
29. ③
30. 해안
31. ②
32. ④
33. ⑤
34. 차, 감귤, 유채
35. ⑤
36. ⑤
37. ①
38. 사과 감귤
39. ①
40. ⑤
41. 관광산업
42. ①
43. ①
44. * 고유 전통이 사라진다.
* 자연환경이 훼손된다.
고생했습니다. 열공! 1. 한반도의 중앙부
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주요 성장견인지역
3. 동아시아 성장견인지역의 연계화 전망
4. 동북아의 내부 지역구조와 한반도의 미래 전망
III. 한반도의 분단과 국토통합을 위한 전략
IV. 한반도의 거시적 내부공간구조의 재편방향
V. 결 론
참고 문헌
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한반도의 중심에 위치하고 있으며, 철도의 경우 대륙으로 진출할 수 있는 인프라와 장점을 가지고 있음에도 불구하고 이를 활용하고 있지 못한 실정이다. 이러한 북한은 유라시아(Eurasia) 대륙으로 나가는 교두보에 역할을 수행하는 중요한 연
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대륙의 정세를 적극 이용하는 북방적극정책, 곧 북방확장정책을 펼치기보다 평양천도를 택했다. 한반도 남부의 백제와 신라는 이에 반발해 서로 연합했다. 극단적인 긴장상황이 한반도 남부에서 조성된 것이다. 장수왕은 백제신라와는 극단
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대륙붕을 향유하는 해양법상 도서의 법적 지위를 가질 수 있도록 하는 것이다. 김현수, 전게서, p. 402.
Ⅲ. 결론
지리학적으로 한반도가 대륙세력과 해양세력 사이에 위치하여 양대 세력의 균형점이 되듯이 독도는 반도국가인 한국과 도서국가
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한반도는 유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는
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한반도는 유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는
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울 것이라는 확신을 하였습니다.
다만, 백 년을 넘는 우리나라의 철도 역사는 이제 통일 이후를 생각하며 다음 백 년의 역사를 준비해야 한다고 생각합니다. 이에 따라 한반도가 아니라 유라시아 대륙을 횡단하는 명실상부한 철도강국의 꿈
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대륙 동쪽에 있는 한반도와, 그 부속 도서로 이루어진 공화국인 한국에게, 외국을 상대로 상품을 사고파는 일이며, 정책에 따라 자유무역과 보호무역으로 나누는 대외무역을 앞에 서서 인도합니다. 선도적으로 목적하는 곳으로 바로 가도록
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대륙 동쪽에 있는 한반도와 그 부속 도서로 이루어진 공화국인 한국과, 육대주의 하나인 아시아에서 뿐만 아닌, 지구상의 모든 나라에 최고의 기업이 되도록 하겠습니다.
또한, 인류 사회 전체인 전 세계에서 찾는, 영리를 얻기 위하여 재화나
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