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공사(KOTRA)에서 운영하고 있는 외국인투자지원센터(KISC)의 투자정보 제공, 투자유치 및 투자홍보 업무 등을 원용하여 센터내에 정보제공시스템을 구축할 수 있을 것임
· 남북한 당국이 요구하는 경협관련 각종 승인사항에 대한 원스톱서비스
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문제에 대하여 적절히 대응할 수 없게 되므로 꼼꼼히 확인해야한다.
무역계약은 물품이 국제적으로 이동하는 수출입거래를 포함한 대리점계약, 플 랜트 수출계약, 합작투자계약 등 제계약을 의미하며 매도인과 매수인사이에 체 결되는 국제
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천년을 선도하는 기업(2000-)
Ⅱ. 회사 연혁
(1) 현대의 창업과 발전 (1938-1960)
(2) 개발정책의 선도적 역할과 해외진출(1961-1980)
(3) 해외 시장 다변화와 사업 다각화(1981-1990)
(4) 기술 고도화와 세계화(1991-1999)
(5) 새천년을 선도하는 기업(2000-)
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문제점
Ⅲ. 한·미 FTA에서의 법률시장논의
1. 법률시장의 단계적 개방
2. 개방에 대한 논의
Ⅳ. 법률시장 개방에 대한 대응 방안
1. 법률시장 개방문제는 더 이상 회피할 수 없는 대세
2. 창의적이고 효율적인 서비스를 제공
3. 아시아
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인도시장 진출을 위한 전략적 배경
2. 대우자동차 SWOT분석
3. 대우자동차의 경쟁 전략
4. 대우자동차의 실패요인
5. 대우자동차의 인도시장 철수 본격화
6. 인도시장 진출의 전략상의 문제점
Ⅹ. 결 론
참고문헌
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문제로 어쩔 수 없지 않냐 는 식의 간과를 해서는 안 되는 것이다.
현재 법정의 치열한 공방전의 결과가 정부의 손을 들어준 이상 다시 돌릴 수 있는 지는 미지수 이지만 정부는 개발도 좋지만 보존이라는 입장으로 좀 더 관심을 가지고 국가
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공사의 설립
다. 해무청의 설립
라. 웨이버제도와 자국화자국선정책
(2) 해운의 고도 성장기
가. 조세감면정책
나. 웨이버제도의 확대 시행과 해운 마찰
다. 선원해외취업정책의 전개
(3) 해운의 성숙기
가. 해운법의 개정과 규제완화
나.
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질문1. 간접취수 1
질문2. 이명박 대통령의 대운하 공약 7
질문3. 민자유치기준과 정부의 책임성 관련 8
질문4. 공익성과 수익성의 문제 9
질문5. 공사비 20조 vs 40조 차이가 나는 이유? 11
질문6. 세계 운하의 형태와 운영 실태 조사 13
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항만 시설 확충 등의 기반 시설 발전 효과를 나타낼 것임.
○ 또한, 북한은 산업구조 재편의 구체화, 경제 개발 모델 응용, 동북아 시장 진출 확대 등을 겨냥하고, 남한은 정보 파악 선점 효과를 발휘하여 대북 및 동북아 진출 전진 기지화를 추
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공사 앞으로 인계하였음..
- 터널 요금 징수 기한은 투자비 980억을 회수하는 시점까지임. 2000년 말 현재 1일 평균 통행량은 약 47천대 수준을 유지하고 있으며 통행료는 소형,대형 그리고 특수차량으로 나누어 각각 1천원,1천5백원,2천원을 징구
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