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에어포일은 하부면의 압력이 양(+)일 필요는 없으나 음(-)이지만 작아야 할 뿐이다. 앞전의 작은 면적에서의 압력은 대기압보다 큰데 이 양의 압력 합은 압력이 작은 에어포일 후방 쪽으로 작용하는 항력(압력항력)을 발생시킨다.
그림 에어포
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에어포일 주위의 유동과 각각의 위치에서의 양력을 알아보는 실험이었다. 실험결과 측정된 자료를 가지고 hole의 위치에 따른 압력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았다. 그래프를 살펴보면 에어포일의 받음각을 달리 해주면 각각의 위치
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실속 받음각 이상에서는 에어포일 윗면 전체가 분리되어 뒷전에서 재부착된 모습을 보여준다. 층류 분리 방울은 압력분포로 알아보기에는 너무 작기 1. 도표
2. 그래프
3. 그래프 분석및 고찰
4. ∙익형명칭
5. 참고문헌
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에어포일의 형태 변경 (NACA0012, NACA2412→캠버의 크기변경)
(2) 받음각 변경
3.3 결과
(1) Contour: Pressure
(2) Vector: u, v 방향
(3) Streamline: Velocity
☞ Point
에어포일 윗면과 아랫면의 압력 차이와 압력계수를 통해 받음각에 따른 항력을 비교하고, 점성유
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항력계수 계산식 중 Kd식의 0.01 0.02
프로그램 성능 검증 및 고찰이번 레포트는 에어포일 특성을 일반화 하는 프로그램의 성능을 검증하는 것으로 이에 사용된 에어포일은 NACA 23015 로써 이를 이용하여 풍동시험을 통한 실제 자료와 프로그램
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