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센터장은 “일본은 최근 북극항로 운항이 가능한 선박(상선)을 건조하는 등 우리보다 20년 이상 기술이 앞서 있다.”고 말했다
부산항은 북극항로가 열렸을 때 가장 많은 혜택을 볼 수 있는 항만이다. 부산의 무역, 물류, 금융, 비즈니스, 선박
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동북아에서 타 국가에 비해 월등한 우위를 점하고 있는 지정학적 이점, 즉 아시아 대륙과 태평양을 잇는 운송통로 제공, 유럽과 아시아간의 내륙연결에, 고도화된 물류서비스를 제공한다면 한반도는 동북아의 물류센터로서의 확고한 위치를
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물류의 중요성에 대한 사회적 인식부족 및 진입장벽·영업규제는 영세한 물류기업의 양산과 물류산업의 후진성을 초래하였음.
- 이에 따라 산자부에서는 미국의 FedEx와 같은 전문적인 제3자 물류업체의 육성을 통해 전자상거래 시대에도 물
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물류거점시설의 정비로 21세기 동북아경제권의 중심국가(HUB) 역할을 기대
- 공 항 : 인천국제공항의 개항으로 국제수송능력이 크게 제고되어 국제중추공항으로서의 역할 기대
- 항 만 : 부산광양항등 개발과 One Stop Service 제공으로 수출입 화물
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물류의 측면에서 본다면, 그 동안 동북아의 물류 기지 역할을 했던 부산항만이 중국의 항만에 밀려서 고전을 면치 못하고 있다. 기업 간 치열한 경쟁, 과잉 공급, 생산 시설의 발달, 소비자의 취향 다양화, 국제 무역량 증가등 여러 가지를 종
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물류비용의 절감, 통과운임수입의 기대 물류시간의 단축, 동북아지역의 물류중심지화 촉진으로 요약된다.
우리가 이러한 경제적 이익을 장기적인 관점에서 항유하기 위해서는 우선 남북한간에 단절된 철도를 먼저 복원해서 대륙철도와 연결
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추진 현황
1.추진 일정
2.각 대학의 추진현황
3.문제점
4.향후 추진일정
Ⅵ.부산대 로스쿨의 발전방향
1.추진현황
2.부산대 로스쿨의 발전 방향
1)금융관련 전문 인력 육성
2)해운산업에 대한 법률 서비스 특화
Ⅶ.맺으며
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동북아 물류 허브로 만들기 위해 물류를 인천공항으로 집중시키고 있지만, 김해공항이 확대되는 만큼 일정 노선 화물은 김해공항으로 통관되도록 지정하여 대한민국을 동북아 물류 허브로 만들 수 있을 것이다.
지금까지 전자상거래를 통한
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동북아시아문화학회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 장보고의 생애
Ⅲ. 장보고의 활동영역
1. 청해진과 서남해지방
2. 장보고의 무역 항로
Ⅳ. 장보고와 세력
Ⅴ. 장보고와 해양시대
Ⅵ. 장보고 청해진의 설치
Ⅶ. 장보고 청해진의 현대적 의미
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항만을 하역, 보관, 포장, 유통가공, 환적 등이 이루어지는 종합물류기지로 발전시켜 나가는 한편, 도로와 철도 등 배후수송시설을 확충함으로써 항만과 도로를 연계하는 물류의 효율성과 비용절감을 도모함과 동시에 동북아 경제권의 중심
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