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물류보안시스템을 구축하려는 것으로 해석되고 있다. 따라서 우리나라도 통합공급체인보안 시스템의 구축을 서둘러야 할 것이다.
2) 항만부분에서의 항장제도의 확립
첫째, 선박교통정보 제공보다 관제기능에 초점을 맞추어야 할 것이다. 항
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항만 운영 정보 시스템의 가장 큰 단점은 초기 비용이 많이 들어간다는 점이다. 항만 그 자체만으로도 방대한 양의 자료를 가지고 있고, 그 거대한 항만에서 하루에도 수십~수백 건씩의 입출항 및 화물 물류 자료가 쏟아져 나온다. 따라서 그
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물류거점도시로 육성하겠다는 계획은 그저 계획에 불과할 뿐이다. 이를 실천하기 위해서는 부산항의 항만 물류의 경쟁력 제고와 머무는 항만으로서의 부산항을 육성시킬 필요가 있다.
지금까지 부산항은 엄청난 물량을 처리하며 세계적인
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항만관리제도에는 두 가지 공통점이 있는데, 그 하나는 당해 항만에 속하는 지방자치단체가 어떤 형태로든지 항만관리에 관여한다는 점이며, 다른 하나는 항만의 특성상 공권력의 영향 하에 있다는 점이다.
2. 항만물류정보시스템
(1) 물류정
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항만(동북아시아항만)의 SPIDC(해운항만물류정보센터)
1. 기본목표
: 동북아 물류유통정보 중심지로 발전
- 인터넷을 활용한 인터넷 정보센터(Internet Date Center : IDC)를 해운항만 물류정보망에 적용하여 우리나라를 동북아 지역의 물류정보유통
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물류지원이 거의 모두 바다에 근거하고 있는 것이다. 그러나 이런 활동을 한 해운항만, 해양수산인들이 일반국민들로부터 어떠한 인지를 받고 있는가? 일반 국민들은 불모지에서 세계에서 다섯 손가락 안에 드는 해운업을 일구고, 한때 세계
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항만의 외곽시설
Ⅴ. 항만의 모니터링제도
1. 추진배경
2. 추진과정 및 내용
1) 추진과정
2) 추진 내용
3. 추진결과 및 기대효과
Ⅵ. 항만의 민영화
Ⅶ. 항만의 전항만
Ⅷ. 항만의 문제점
1. 항만인프라 절대부족
2. 거점물류센타 역
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6천만t 규모의 다목적 항만으로 공동 개발하기로 합의 NSR 선점 위한 동북아 3국 전략
북극항로란?
1. 북극항로 현황 및 전망
- 북극항로 관련 주요 국가의 현황
2. 동북아 3국의 전략
- 중국
- 일본
- 한국
3. 연구결과
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항만법 등에 우선 적용되기에 항만개발 및 물류단지 발전의 저해요인으로 작용 가능성도 상존하고 있다.
넷째, 원활한 화물처리를 위하여 부산-진해항을 건설중이므로 현재 부산항과 부산-진해항간에 역할을 분담하여 부산-진해항은 수출입
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항만배후부지의 충분한 확보를 통하여 항만을 중심으로 대규모 종합화물 유통기지를 조성하고 있다. 이와 같이 국제물류합리화에 대비해 항만기능을 다양화함으로써 항만을 종합물류기지로서의 기능과 역할을 확보하는 방향으로 변화시켜
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