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있다.
※ 항복응력
오프셋방법에 의해 항복점을 구한다.
strain 0.2% 인 지점에서 탄성구간과 평행한 직선을 그었을 때 응력-변형률 곡선과 만나는 지점을 항복점이라고 하고 항복점에서의 응력을 항복응력이라 한다.
응력-변형률 곡선을 이용
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항복점의 하중과 최대하중
황동
알루미늄
탄소강1
탄소강2
항복하중
1800kg
2600kg
4500kg
6400kg
최대하중
3353kg
2783kg
4821kg
6563kg
표5. 시편의 항복응력과 극한응력 (kg/mm)
황동
알루미늄
탄소강1
탄소강2
항복응력
28.9
49.2
70.7
102
극한응력
53.9
52.7
75.8
105
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용 강의 응력-변형율 선도
A~B 탄성변화구간
C~E 항복구간
E~F 변형경화구간
F~G 네킹구간
B 비례한도
C 상항복점 = 탄성한도
D 하항복점 = 항복응력, 항복강도
F 극한응력 = 극한강도
G` 진응력 = P/줄어든단면적
G 공칭응력 = P/최초단면적
① AB : 탄
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이라고 한다. 이때 금속 내부에 슬립으로 인하여 소성유동이 생겨 큰 내부 전위를 일으키면서 하 항복점이 발생하는데, 하 항복점을 지나면 영구변형은 더욱 증가한다. 일반적으로 하 항복점을 의미하여, 이때의 응력을 항복응력이라 한다.
4
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도가 비례한도와 매우 근접해 있어서 탄성한도의 위치를 찾기 어려우므로 보통 비례한도와 같다고도 본다
㉯. 항복
탄성한도를 넘어서 응력을 더 증가시키면 재료는 이에 견디지 못하고 영구적으로 변형하게된다. 이러한 거동을 항복이라고
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항복 응력이 무엇인지 설명해 보세요.
8. 제선, 제강 공정에 대해 설명해 보세요.
9. PLC에 대해 아는지? 사용해 본적 있는지?
10. 연소의 종류 5가지를 말하고 이를 설명해주세요.
11. 취성과 전연성에 대해서 설명해 주세요.
12. 후판은 어떤 것
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의 시편을 일정한 속도로 잡아당겨 변형량을 증가시켜 그 응력을 측정하게 된다.
탄성변형 영역에서는 실제적인 물질의 이동이 일어나지 않기 때문에 가해지는 힘이 풀어지면 재료는 원래 상태로 돌아간다. 그러나 항복점을 지나면 재료가
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