|
해운동맹의 정의 및 의의
제 2 절 해운동맹의 종류
제 3 절 해운동맹의 운영방식
제 4 절 경제성 및 문제점
제 3 장 해운동맹의 약화 요인
제 1 절 미(美)신해운법:1984
제 2 절 기타 해운동맹 약화 요인
제 4 장 선사들의 대응 방안
제 1 절
|
|
|
해운 강국의 명성을 다시 찾을 수 있기를 바란다.
[참고문헌]
- https://www.hankyung.com/news/article : 한경닷컴, 해운동맹
https://blog.naver.com/youngju177/222293684780 : 해운동맹의 종류, 운영방식
https://blog.naver.com/heesugh4963/222025744949 : 해운동맹의 유래, 변화,
|
|
|
해운서비스, 항해 등 해운협정을 체결할 경우에는 다른 회원국들의 선박에 대하여도 공정한 참여를 보장하는 내용을 포함시키도록 하고 있다
4) 정부는 하주의 선사 선택, 선사의 동맹참여 여부 등 상업적 차원의 선택권에 관하여는 간여하
|
|
|
방식
(1) 정기선 운송
(2) 컨테이너 운송
(3) 부정기선 운송
(4) 전용선 운송
<표 1> 정기선과 부정기선 해운의 비교
2. 정기선과 해운동맹
(1) 해운동맹의 의의
(2) 해운동맹의 장단점
(3) 해운동맹의 운영
3. 용선계약의 의의와 종류
(1)
|
|
|
해운동맹
1) 해운동맹의 의의
2) 해운동맹의 형태
(1) 개방형 해운동맹
(2) 폐쇄형 해운동맹
3) 해운동맹의 유지수단
(1) 동맹선사 유지수단
(2) 화주 유인수단
4) 해운동맹의 약화와 협의협정제도
(1) 해운동맹의 약화
(2) 협의협정제도
Ⅱ
|
|
 |
해운
예문29>현대건설
예문30>GM DAEWOO
...
*업종별 자기소개서
예문1>영업
예문2>건축/설계
예문3>영업관리/유통
예문4>생산/품질관리
예문5>인사/총무/관리
예문6>금융/은행/사무
예문7>보험/사무직
예문8>판매/마케팅
예문9>관광/항공/여
|
|
|
운영해왔다. 하지만 박근혜 정부 때 개성공단의 가동이 중단되는 초유의 사태가 발생했다. 남북 간의 신뢰를 구축하는 데 있어 가장 좋은 방법은 교류와 협력이다. 정치적법적 통일은 나중에 하더라도 우선은 정경분리의 원칙을 철저하게 지
|
|
|
방식으로 인해 북한에게 핵문제에 대한 주도권을 뺏기고, 핵개발의 빌미를 제공했다고 보았다. 따라서 부시 정부는 확고하고 지속적인 강경책이 북한을 변화시키는데 보다 효과적이라고 판단하였다. 부시 정부는 그동안 개최되었던 3자 회담
|
|
|
운영시스템
제 3 절 선박투자회사제도의 문제점
1. 선박등록에 관한 문제
제 4 절 독일의 K/G펀드
1. 개요
2. 파트너십 과세제도
3. K/G펀드의 운영구조
4. 조세지원 정책 추이
5.K/G 펀드의 선박투자 현황(1990~1999년)
제5절 한국과 독일의 선박
|
|
|
해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
야마다 히데오 〈국제허브항의 경제성-컨테이너 터미
|
|
 |
운영해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
|
|
 |
운영해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
|
|
|
운영해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
|
|
|
운영해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
|
|
 |
해운 안에서제가 맡은 분야에 최고의 전문가가 될 것입니다. 제가 생각하는 가장 최고의 사원은 스스로 이루고자 하는 목표를 명확하게 세우고 긍정적인 사고방식을 가지며 성공을 위하여 발로 뛰는 사람입니다. 저는 일단 제가 하고자 하는
|
|
 |
해운의 디지털 혁신에 기여할 수 있는 밑거름이 될 것입니다.
Q5. 참여했던 DT/DX 프로젝트에서 본인의 역할과 그 성과를 자세히 설명해 주세요.
저는 물류 운영 디지털화 프로젝트에서 데이터 분석 담당으로 참여했습니다. IoT 센서와 ERP 시스템
|
|
 |
방식으로 하역하는가에 대한 전문적인 내용을 공부합니다. 그리고 물류와 관련된 여러 가지 법을 공부하고 있습니다.
지금까지 감사한 마음 늘 잊지 않고 앞으로도 더욱더 진솔하게 공감하며, 한마음 한뜻으로 행동이 진행 될 수 있게 하겠
|
|
 |
운영 방식에서 차별성이 드러난다고 생각합니다.
5. 입사 후 가장 먼저 배우고 싶은 것은 무엇인가요?
현장 중심의 해운물류 운영 프로세스입니다. 선적 계획, 선박 회전율, 항만 스케줄 조정 등 실무 과정이 어떻게 유기적으로 연결되는지 먼
|
|
 |
방식으로 블로그 운영을 최적화했습니다.
이 과정에서 저는 다양한 의견을 경청하고, 최적의 전략을 도출하는 협업 능력을 길렀으며, 이는 해운업에서도 중요한 역량이라고 생각합니다. 해운영업 및 운항 직무에서는 선주, 화주, 항만 관계자
|
|
메뉴펼치기
