|
지역간 분쟁이 발생할 수 가 있다. 각종 도시.교통계획이 인접지역의 관련계획을 토대로 입안되듯 교통혼잡해결정책 역시 인접 시.군의 정책을 고려해서 입안, 추진되어야 효과적이며, 수도권 전역을 공간적 범위로 한 교통혼잡관리계획이
|
|
|
관리의 전산화 자동화, 문서관리의 체계화 및 공개주의, 문서유통과정의 전산화
정보통신기반의 구축
통신기반 기술의 개발: 정보산업 육성 지원 정책, 재정적인 지원
정보통신망 시설 확충: LAN, 지방자치단체내의 지역정보망
정
|
|
|
행정 역량의 강화
3. 지방행정의 공개화·투명화
4. 지역발전 역량의 결집
Ⅲ. 그동안 제기된 문제점
1. 지역이기주의 심화
2. 비효율적 지방재정 운영과 선심성·전시성 행정
3. 대도시 광역행정 수행의 애로
4. 도와 시·군
|
|
|
도시 건설특수 시설 용지의 조성을 목적으로 많이 한다. 보기의 지역은 국토의 균형적인 산업 배치와 황해를 중심으로 중국동남 아시아와의 교역을 더욱 촉진시킬 것이다.
49. ②
군산항 : 쌀의 집산지이며, 일제 강점기에 쌀 수탈 정책의 실시
|
|
|
신도시 구간 통과는 기존 노선을 유지하되 지하화하기로 의견을 모은 상태다. 올 상반기 개발계획 승인이 나는 대로 보상에 들어가고 내년 실시계획 승인을 받아 2007년 하반기에 공사착공과 분양을 실시할 예정이다. 평당 2000만원에 육박할
|
|
|
관리운영
Ⅴ. 벤처기업 세제지원제도
1. 벤처·창업기업의 세제감면 대상
2. 창업중소기업과 벤처기업에 대한 세제지원내용
3. 사업용재산의 범위
4. 벤처기업은 법인설립 등기시 등록세도 면제
5. 벤처기업은 증자시 중과배제 적용
6. 엔
|
|
|
개발 전략
Ⅵ. 향후 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 정부정책 방안
1. 물류 중심지 기능 측면
2. 물류의 공급과 서비스 체계 측면
3. 항만 및 배후 수송
4. 물류기반시설 계획 및 개발
5. 공간 정책 측면
Ⅶ. 결론
|
|
|
관리 지역에 대한 종합계획을 철저히 수립하여 시행하여야 한다. 그리고 경관 기본계획 수립 및 개선사업 지원 또한 필요 하다고 보여 진다. 둘째, 근대 시문학의 성지, 지용 옥천, 중봉과 우암 중심의 유교문화 패키지 문화관광 개발 등 옥천
|
|
|
정책 심포지엄 미국식 자본주의를 되짚어본다. : 분식회계, 한국은 안전지대인가? 자료집.
한국개발연구원(2003), 한국경제의 성장요인 분석:1963～2000, 한국개발연구원.
한국산업기술진흥협회(2002. 6.), 주한 외국기업 연구소의 운영실태에 관한
|
|
|
지역구성원 100명을 무차별적으로 선정하여 설문을 했다는 것에 설문의 신뢰성이 떨어지는 것 같다. 구도심과 신도심의 격차와 도심 공동화 현상은 도시 내부의 문제와 깊게 연관되어 있다. 이런 대전시 내부의 경제적, 사회적 문제를 잘 알지
|
|
메뉴펼치기
