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생산이 중단된 뒤 65년 이어 신진자동차가 설립돼 새나라 자동차를 인수했다.
신진자동차는 도요타와 기술제휴로 '코로나'를 선보였다. 60년대 말에는 현대자동차가 미국 포드와 손잡고 '코티나'를 양산하기 시작했다.
70년대 초에는 현대, 신
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자기자본의 16.3% 수익을 올린다는 결론이다.
- 5년 평균 ROIC가 22.7%나 된다. 기업이 차입을 해서 자본금과 차입금을 모두 합한 자금으로 얻은 이익이 년 22.7%가 난다는 소리다. 이는 경영을 정말 잘하고 있다는 의미이며 기업의 재무적 안정성이
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생산라인을 축소하는 방안을 심각하게 고려한다는 신문기사도 나오고 있다.
국내에서는 그나마 현대자동차가 연료전지차량 같은 하이브리드 관련 차량개발을 하고 있으나 세계주도 기술력에는 한참 뒤쳐져있다. 클릭, 산타페, 아반떼 같은
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부가가치생산성
(9) 소결
2. 수급전망과 경쟁력
(1) 수급 전망과 일본차 수입개방의 영향
(2) 경쟁력 현황
Ⅲ. 21세기 한국 자동차산업의 구조조정 방향
1. 세계 자동차산업의 구조변화를 둘러싼 논란
2. 현대/기아의 진로
Ⅴ. 맺는 말
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현대는 '그랜져' '쏘나타' 등의 보수적인 승용차는 계속 생산해 나가면서 그간 RV시장에서 노하우를 닦은 기아의 '봉고' '카니발' '스포티지'등 기술위주 이미지로 차별화 하는 전략이 필요하다. 대우의 경우, 삼성자동차를 대우차로 만들어 버
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(4). 쇠퇴기
2-5. 산업내무역이론
(1). 산업내무역이론의 개념
(2). 산업내무역이론의 발생 근거
①. 국경무역
②. 제품차별화와 규모의 경제 요인
③. 해외가공 및 조립생산
④. 정부 개입
3. 참고 문헌
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기술 확보를 통한 초고속 인터넷 사이버 아파트 시장 주도
20.현대건설 재무현황
1)자산
자산: 6조6,696억원(부채4조3,847억원/ 자기자본2조2,849억원)부채비율: 191.9% (전년말대비21.3%P 개선)영업 실적 개선에 따른 이익 잉여금증가, 장기투자증권평
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자동차 회사들도 이 기술과 관련하여 규제에 맞추어 많은 기술들을 개발하고 있지만, 현 시점으로 봤을 때는 일본의 도요타가 이 기술 부문에서는 단연 앞서는 실정이다.
국내적으로도 SK(주), 현대모비스, (주)블루플래닛, (주)유광바이오, (주
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생산설비 공사를 수주. 이는 해양 플랜트 사업중 세계 최대규모이며 현대 중공업이 설계에서 시공까지 일괄도급방식으로 수행한다. 이로써 현대중공업은 올해 수주목표치였던 108억불을 조선, 해양, 플랜트 사업부에서 109.2억불을 수주함으로
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2) 무차입금 경영
2. 도요타의 마케팅 전략
제5장 도요타의 조직 혁신
1. 일본 자동차 기업의 조직 혁신
2. 도요타의 조직 혁신
3. 일본적 임금 체계의 개혁
4. 대기업병의 치료제
제6장 도요타를 이끄는 최고경영자와 경영이념
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