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- 직사각형 기초 :
k = L x B 크기의 직사각형 기초의 지반반력계수
k(BxB) = B x B 크기의 정사각형 기초의 지반반력계수 1. 얕은 기초의 파괴 형상
2. 극한지지력
3. 편심하중을 받는 기초의 지지력
4. 현장시험을 통한 기초의 지지력 추정
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현장시험이 합리적이다.
CBR시험은 설계 곡선을 이용한 포장 두께의 설계와 노상, 철도노선, 성토 등의 다짐도 관리 그리고 성토 시공중의 중장비의 통과 가능성 판정 등에 이용된다.
이상으로 이번학기의 토질실험이 마무리가 되었는데 이제
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지지력 추정
이론식을 이용하는 방법, 경험치를 근거로 유도하는 방법, 현장시험 결과를 이용하는 방법 등이 있다. 이론식을 이용하는 방법은 허용지지력이 너무 크게 산출되는 경향이 있고, 현장시험은 현실적으로 적용이 어렵다. 따라서,
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통과량 25~100%
- 200번체 통과량 0~25%
- 소성지수 10이하
- 수침CBR 10이상
② 보조기층
- 슬래브에 균등한 지지력
- 배수작용으로 분사현상 방지
- 시멘트, 콘크리트 슬래브 타설 전에 안정된 작업기반 조성
(2) 포설 및 다짐
① side form
- 장비비가
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현장밀도시험 불가능시
프루프
로울링
5톤 이상의
복륜하중(타이어 접지압 5.6kg/cm2)
통과
1) 노상 완성 후 전구간에 걸쳐 3회 이상
2) 필요시 마다
(주1) 전자렌지를 사용한 급속함수비 측정방법을 적용하기 위해서는, 표준함수비 측정방법(KS F 23
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