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건설
Gwadar 항만 프로젝트
- 파키스탄 정부, 중동과 서남아를 잇는 중심 항구로 육성할 계획
- 직접투자 진출보다는 항만시설 확충에 따른 세부 프로젝트 참여 고려할 만함
(보고일자 : 2007.8.28. )
-기업: PSAI(Port of Singapore Authority International)싱
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시설인 만큼 국가와 지자체, 기업투자가 공동으로 이루어져야 하며, 지역사회를 발전시킬 수 있는 시설이기 때문에 지역주민이 모두 함께 참여해야 한다. 그리고 크루즈 전용 터미널은 항만시설로서의 접근도 중요하지만 관광과 레저 기능도
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요트
10) 웨이크 보드
11) 해양 카누
12) 아우트리거 카누
13) 웨이크 보드
4. 해양스포츠 발전을 위한 해양관광의 과제
4.1 환경친화성
4.2 접근성
4.3 관광상품성
4.4 친수성
4.5 해양관광 관련법률
4.6 산업시설에 따른 조건
참고문헌
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현황
1. 국내관광 동향
2. 외래관광 및 국내관광 통계
가. 외래관광
나. 국내관광
II. 부산관광의 현황
1. 부산의 관광시장
2. 부산의 관광산업과 교통
3. 부산관광자원의 특징
III. 연계방안
1. 연계방안 제
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시설물 안전계정을 추가하여 교통안전시설 확충/정비, 사고다발지점 개선사업, 교통안전 연구/개발, 교통사상자 및 유자녀 복지대책 등에 사용되도록 조치함이 요구된다. 1.우리나라의 사망 원인.
2.교통사고 발생 현황.
*교통사고의
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관세의 개념과 관세의 종류
I. 관세의 개념
1) 관세(customs, customs duties, tariff)
- 한 나라의 관세선을 통과하는 물품에 대해서 부과되는 조세
- 무역을 제한하는 가장 중요한 수단
- 고대에 도로, 교량, 항만시설 등의 사용수수
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없음
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항만시설과 제방파괴, 선박피해, 해안근처의 농경지 침수 및 양식장 피해 등이 있다. 우리나라의 해일피해는 남해안지방이 제일 많으며 다음이 동해안의 순으로 태풍 접근이나 통과시에 많다.
피해 대책시 고려할 점
(1)강풍의 방향과 마주
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항만의 개념 - 항만시설 및 하역시설, 부산항의 기능
3. 부정기선과 정기선의 비교 [定期船․不定期船, liner․tramper]
4. 1998면 미국의 개정해운법
5. 내륙통관기지(ICD)
6. 선하증권의 기능
8. 복합운송의 경로 및 필요성 - SLB, TCR,
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항만들도이런국제해운계의새로운추세를받아들이기위하여시설장비는물론운영제도전반을재검토하지않을수없게되었다. 이런기술혁신의대강은약25년간이라는짧은기간동안에이루어졌다.매일수십만개의컨테이너에프랑스남부해안지방에서
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