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널면적당
처리시적에서는 우수
환적비용비교
물류비(기타비용포함):100
물류비(기타비용포함제외):100
물류비(기타비용포함):100
물류비(기타비용포함제외:106
소요일수
LA항수송: 상하이에서 직기항 수송보다는 광양항에서 환적되는 경우, 0.5
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환적화물의 비중이 35% 이상으로 지속 성장세인 대중국 항만과 경쟁하기 위하여 환적화물 유치 및 전략적으로 수출입 화물 유치를 위한 국토해양부, 항만공사, 운영사의 Port Sales가 절실한 실정이다.
정부 및 유관기관의 지원과 함께 터미널
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환적 선하증권(Transshipment B/L)
운송경로의 표시에 있어 도중의 환적을 증권 면에 기재한 선하증권을 말한다. 환적은 화물의 손상을 초래케 하고 지착의 원인이 될 뿐만 아니라 환적비용이 발생할 우려가 있기 때문에 신용장면에 Transshipment Proh
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환적 컨테이너는 S/C 장치장으로 이송되어 수일간 보관되며, 해당 선박이 입항하면 선적된다.
⑦ 수입통관
수입통관은 적화목록이 제출된 이후에 세관이 수입상으로부터 수입신고를 접수받아 수입심사 후 수입신고필증을 교부함으로써 이루
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환적화물 처리를 위한 피더망 구축이 중요한 요소로 부각되기 때문에 연안해송과 더불어 동북아 각국 항만간의 피더망 확충이 요구된다. 이와 같은 항만 배후수송체계의 정비 및 구축은 부산항 항만물류시스템의 효율성을 제고시키고 글로
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환적화물의 유치증대
환적화물의 유치에 따른 직접적인 편익으로는 정부재정수입의 증대, 항만운영사, 선사대리점, 선용품공급업체, 선박대리점 등 항만관련산업의 수입증대 등을 들 수 있다. 따라서 체선·체화에 따른 환적화물 유치실패는
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환적
0/0
72,653/0
45,742
/45,182
22,652
/22,325
30224/
30673
70621/
69701
129.4%
합계
31,121,934
39,682,589
42,514,238
43,978,940
40808436
42514023
4.2%
(단위 : R/T)
주 : 환적은 2001년부터 발생. 구분선은 수입/수출을 의미함.
자료 : 해양수산부, SP-IDC, 각년도 자료
3. 평택당진
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환적 체계 개선 방안 연구
(6)한국 컨테이너 부두공단 \"상하이 및 북중국 항만의 발전이 미치는 영향
과 대응방안 연구\"
(7) 공덕암, 부산 · 진해 신항만의 동북아 Hub Port 전략에 관한 연구,
한국항만경제학회 2003.
(8) 김정수, 부산의 신항과 북
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환적화물에 대한 입향료 면제, 국적선사에 대한 지원강화, 지역물류산업 합병 및 컨소시엄 지원, 기업유치 인센티브 강화 등을 제시하였다.
수도권 및 중부권의 대중국 수출입 물량 대부분은 육상운송 거리상 평택당진항에서 처리하는 것이
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환적화물과 지식재산권 침해 물품 단속 역량을 높일 계획입니다.
장기적으로는 부산세관을 동북아 허브 세관으로 발전시켜 국가 경제와 무역 발전에 기여하고자 합니다. 이를 위해 수출입 통관 절차의 지속적 개선, 신기술 도입을 통한 스마
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