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)과 유도코일, 축전기로서 그림 과 같은 직렬 RLC회로를 구성하고 전류계를 연결한다.
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(3) 오실로스코우프를 이용하여 저항 R1 양단(ab양단)간의 전압 εR, 코일 L의 양단(bc양단) 간의 전압 εL, 축전기 C의 양단(cd양단)간의 전압 εC을 각기 측정
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or의 전압을 최소로 하고 POWER ON.
(3) CR oscillator의 주파수를 약 3000Hz에서 3400Hz사이로 놓고 전압을 높인다. ATTENUATOR를 0 dB에 amplitude를 최대로 한다.
(4) 멀티미터(전류계)의 전류를 읽고 또 다른 멀티미터로 회로의 주파수를 측정, 및 저항, 코일,
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읽고 또 다른 멀티미터로 회로의 주파수를
측정, 및 저항, 코일, 축전기에 걸린 전압을 측정, (# 각 측정치는 모두
RMS 값이다.)
(5) 주파수를 바꾸면서 다시 (4)를 반복한다. (모두 세번 측정)
(6) 표 1의 측정치로부터 임피던스 Z와 위상차 를 계
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RL회로 결과
데이터 그래프 2. RL회로 결과
데이터 그래프 2. RL회로 결과
데이터 그래프 4. RL회로 결과
데이터 그래프 5. RL회로 결과
데이터 그래프 6. RL회로 결과 1. 실험 목적 및 이론
2. 실험 방법 및 순서
3. 실험 결과
4. 질문과 답
5. 고찰
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의해 쇄교자속수의 시간적 변화에 따른 전압 가 유기된다. 이 때 두 회로는 유도적으로 결합되었다고 말한다.
상호 인덕턴스
(1) A 코일 - 1차 코일, B 코일 개방
에 의해 1차 코일 A에 발생하는 총자속 -
2차 코일과 쇄교하는 자속을 상호자속 -
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코일에 발생하는 역기전력을 통해서 모터 회전자의 위치를 검출하여 모터를 구동함으로써 모터의 구조를 간단하게 하고, 기능 또한 향상 시킬 수 있었다. 또, 고속 스핀들용 센서리스 BLDC 모터 드라이버를 통해 구동시킴으로써 고속 스핀들용
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회로에 흐르는 각 전류와 등가임피던스의 크기를 분석할 것이다.
제 3 장 실험결과분석
3.1 결과분석
[그림 2]은 6층-6층 권선 연결 시 사고전류제한기의 사고전류제한 특성을 보여준다. 사고 전에는 철심 내부의 자속이 상쇄도어 각 코일의 전
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고 있다.
<그림2-2 트랜지스터 구동(컬렉터 부하) 회로>
③ 역기전력의 처리
트랜지스터가 On으로 되어 모터가 회전하고 있는 동안에는 모터의 코일에 에너지가 축적되어 있다. 그리고 트랜지스터가 Off로 되면 그 에너지를 방출하려고 하
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회로의 커플링 커패시터를 TFT의 드레인 전극 서브픽셀B의 화소전극 사이에 만들어 주면 서브 픽셀B에 유도되는 전압은 서브픽셀 A에 유도되는 전압보다 항상 작게 된다. 이와 같은 방식을 CC S-PCA라고 하며 이 방법에서는 잔은 전압이 이가되는
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회로 설계 및 테스트를 담당하며 팀원들과 긴밀히 협력했습니다. 의견 차이를 조율하고 역할 분담을 명확히 해 일정 내에 프로젝트를 성공적으로 마쳤으며, 결과적으로 높은 평가를 받았습니다. 이 과정에서 협업과 커뮤니케이션 능력의 중
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유도전동기와 동기전동기의 차이 <기출>
회전자계의 발생원리는 시간적으로 1초에 방향이 60번 바뀌는 (60hz)교류를 적절하게 회전자 주변의 고정자에 감아서 시간영역에서 보면 자계의 방향이 회전하는 것입니다.
대개 유도전동기는 단상
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유도했습니다.
결과적으로, 프로젝트는 성공적으로 마무리될 수 있었고, 팀 내 갈등을 해결하며 최종적으로 좋은 성과를 이루었습니다. 이 경험을 통해 갈등을 해결하는 능력, 의사소통의 중요성, 그리고 협력하여 문제를 해결하는 과정의 중
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9. 구동모터 설계 시 고려해야 할 전력 변환 회로의 특성은 무엇인가요?
10. 본인이 포스코 성능_구동모터 설계·개발 직무에 적합한 이유를 한 문장으로 설명해주세요. 2025 포스코 성능-구동모터 설계-개발 자기소개서 자소서 면접
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유도, 자기장, 직렬과 병렬 등 수많은 물리 개념들을 알게 되었습니다. 수업 시간의 일환인 실습을 통해 일련의 회로를 만들어 전구에 불이 들어오는 과정이 너무 신기하고 재밌었기에 물리에 푹 빠지게 된 것 같습니다. 또한 1학년 때 배운 ‘
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